Pitun
-
Постов
1871 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Pitun
-
GM dexron VI. там че-то около 5 литров.
-
Как бы поздно не было... Менял я не у ОДа. ОД мне только рекомендацию по замене написал (чему я был удивлен не меньше вашего), когда коробку диагностировал по моей претензии.
-
21213 карбюраторная
-
нива например 15 по городу жрет, а лехус гибридный 6, а тесла ваще не жрет... вывод?
-
Пробег 40 тыщ. Заменили вчера масло в акпп (спасибо ХВК). Я честно уже и забыл как она должна работать. В итоге с заменой ушли: дергания при ровном дроселирование на малой скорости, толчок при постановке в автонейтраль, запоздание в понижении передачи, преждевременное повышение передачи при форсаже. Такое ощущение что и тупняки пропали. Масло было черное и, как сказали ребята, явно перелито. Сказали еще, что к такому пробегу уже в принципе надо менять масло (правда тоже самое мне и ОД говорил). Признаюсь, для меня это стало открытием. Машину теперь не узнать.
-
а вам оно нужно перфорированные ставить? у меня лично на антаре еще ни разу тормоза не уплывали хоть и со 100 в пол давил, и с 180 до 80, и в жару. На предыдущих легковых авто частенько менял на перфорированные, но тут лично для себя не вижу смысла. Дырки всего лишь нужны, что бы лучше тепло рассеивать в атмосферу, как ребра на радиаторе. Соответственно такие диски более стойкие перегреву. Ну это так...отступление... Предположу, что может получиться неудобная ситуация, если все-таки у вас получится перегреть диски. Зад у нас активно участвует в процессе торможения. Может получиться, что зад уплывет, а перед останется работоспособный и это будет не по плану инженеров, которые разрабатывали зад и перед как единый механизм. Но тут правду можно узнать, лишь спросив инженеров, или провести собственные исследования.
-
Потери есть везде, все относительно. Но в данном случае потери в гт несоизмеримы с потерями в дсг. У нас же дсг летят из-за пробок. Гт-же блокируется при постоянной тяге, что невозможно обеспечивать всегда.
-
а че тут замерять? У гидроавтомата потери; у механики потерь нет, но переключения неидеальные из-за человеческого фактора; дсг избавлен и от потерь и от человека. Дсг самая экономичная по логике должна быть, коей и является.
-
я имел в виду классический гидроавтомат. Дсг - другая песня со своими прибамбахами, на одну стоимость замены сцепления можно кататься на гидрике хз скока и не париться про расход.
-
Акпп почти на всех машинах прибавляет пару литров к расходу
-
Не надоела вам антара за столько лет? Если есть на что, берите конечно че-нить другое, того же фрила например. В принципе не понимаю людей, которые на одной модели зависают, жизнь-то одна.
-
ну колеос я бы себе и не купил, да собственно уже и не купил. Вот видите, всё подходит к одному -- все двигатели антары хороши, но по-своему и рассчитаны на своего покупателя - замечательная находка гм-а. Мы все такие разные, но всё-таки мы вместе))). А вся эта тема больше походит на спор типа, что круче мёд или малина.
-
А чего тут ждать, вырежем сажевик и будем кататься до 500. Всем известно, что запас прочности у дизеля больше. А тнвд и форсунки высокого давления и на 3,0 стоят. По поводу тяги: тут каждому свое. Я лично люблю пульнуть со светофора. Да и ньютоны лишними не бывают, когда по уши в снегу бороздишь поле. А бензин, кстати, тоже различается по давлению насыщенных паров на зимний и летний, особенно хорошо это уяснили владельцы мазд cx5. P.s.: в самые непролазные пробки зимой в мск не видел на бк выше 15 литров. Можете тем же похвастаться?
-
налейте
-
ну так-то и у меня на матрешке к 100-а подвеска в идеале была. Вы сравнивайте машины из одного говна теста сделаные.
-
тут скорее ездок такой. Я на авео к 80-и опоры стоек и стойки приговорил (интенсивная рулежка в поворотах и прыжки). Все остальное было абсолютно целое, косточки ни разу не менял, хотя у них это болезнь. Кто-то люки на дороге не замечает, а кто-то трещины в асфальте объезжает...
-
у меня заправка агип под боком, там вроде такое есть. Сеня заеду , гляну.
-
а нет желания agip попробовать? Надежды на него конечно никакой, но всё же любопытство.
-
у кого как, а у нас так. У меня задние колодки подошли одновременно с передними.
-
У меня лично удовлетворение полное, но тоже хочется чего-то другого. Наверно большое семейное авто пока еще не про меня (хоть и семья и дача имеется), душа драйва просит да и чего-то более технологичного. Вот на x1 засматриваюсь, но только дизель.
-
да вроде на 30-и и меняется по регламенту
-
радиатор помыть
-
Так не доставайся же ты никому))
-
Помочь можно. Только вы свою-то уже склонировали?
-
самый ништяк начинается с 25 секунды, так бы и смотрел...
