vlad230

Т.е. антене всё равно какой стороной она в небо смотрит, плоской с наклейкой или "обтекаемым" колпачком?

А у кого Где антенна GPS расположена? А то ловит то нет. У меня над монитором под пластиком центрального динамика

Понял. Спасибо!

Скажите, а настройки GPS приемника com_port 3, скорость 57600 для всех нави прог надо ставить? И какие настройки правильные?

У меня не получается к сожалению.

Кто точил втулки, дайте размеры по которым вы делали и всё подошло. А то некоторые пишут не подходит по размерам с каптива форума.

У меня еще и ближний включается

Спасибо! Наверно начну с малого и менее затратного. Попробую набить карданчик смазкой. Не поможет, тогда на очереди поджимной вкладыш и втулка справа. Может действительно снять этот клапан. kudan01 а на показания уровня жижи не влияет отсутствие клапана?

Ну отзовитесь, кто уже занимался этими вопросами.

Вот и у меня пришла пора рейкой заняться. Симптомы как у всех: стуки при трогании и торможении(медленно но потихоньку прогрессируют с пробега 25000, сейчас 76000), при парковке и вращении руля на месте ощущение что что-то за чего-то цепляется и недавно появился стук при проезде "острых" неровностей. Прочитал всю ветку, но вопросы остались, возможно что-то пропустил т.к. читал не один день. Вопрос 1 Можно ли снять рулевой карданчик без ямы в гараже?(если да, то какие особенности при этом возникнут и кому его набивка силиконовой смазкой реально помогла и от чего конкретно). Вопрос 2 Где или у кого заказать втулку и поджимной вкладыш из графито-наполненного капролона с металической вставкой, как здесь(http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=12947&start=40). n-step изготовлением уже не занимается к сожалению. Вопрос 3 Все-таки стоит подтягивать заводской поджимной вкладыш на таком пробеге(если капролон не получится найти) или это сомнительная затея? Вопрос 4 При вращении руля во время парковки ощущения цепляния за что-то лечится заменой шланга гур на модернизированный или я не правильно что-то понял? Всем спасибо кто ответит!

Первый раз слышу про два слота. Монитор по-моему меняется и все, мафон остается.

Да, не, вопрос не теоретический а именно про эти мелкие плоские сабы=) просто не знаю, сможет ли 6-8 дюймовка в мелком объеме и при мощности 100вт поддержать басовитый фронт или это выброшенные деньги.. Нормальный саб есть, 10дюймовка герц в заводском корпусе, но возить ее неохота уже. Вот и подумываю пару микросабов положить Если усь будет ставится(а уралам он просто нужен) ,то не вижу особого смысла в "малышах". Чуть лучше станет, но не сильно. Заморочиться стелсом как вариант, и дин герц уже есть(достать из корпуса), если ящик в багажнике мешает. В идеале надо послушать именно с данными компонентами эти микро сабы, чтоб понять что делать дальше.

Задачи у мидбасов и саба разные, а точнее диапазон рабочих (воспроизводимых) частот. Всё что не отыграет мидбас снизу, возьмет на себя саб, тем самым расширится диапазон воспроизводимых частот. Надо только правильно настроить

За счёт замены штатных динамиков можно получить более расширенную АЧХ и прирост в уровне громкости без искажений. Поменяйте динамики и еще интересней станет, раз уж всё готово(в плане дверей). Тут по желанию. А так всё упирается в бюджет и желания что-то изменить. Ко всем в этой теме, кто хочет что-то улучшить и т.д.! Если задаёте вопросы, то формулируйте их правильно, хотя бы на словах, чтоб было понятно чего вы хотите именно получить в итоге, и сколько готовы потратить. Иначе хорошие советы дать не получиться. Только тему подзасрем. Хотел отдельным сообщением! злой кот извини! Есть. Да

Ничего на штатной акустике не вытянуть. Наличие приличного эквалайзера подразумевает установку как минимум новой головы. А по усилителю на каждый канал, это очень дорогостоящее удовольствие. Кроме заядлых SQ -ов на это мало кто решиться. Да и на счёт проводов из настоящей бескислородной меди вопрос из той же серии. А по теме, замена на бюджетную компонентную акустику со штатной головой и минимальной ШВИ дверей даст положительный результат. Всё зависит от мощности аудиосистемы и соответственно подготовки автомобиля.

Нужен саб с высокоуровневыми входами. Подключать к динамикам(лучше от передних), питание само собой.

Когда речь идет о стыковке саба со штатной акустикой(а из сообщения NERSKY других выводов не следует), то 150 Вт саба за глаза. Послушать можно как правило в магазине, что далеко от истины звучания в авто, вот и остаётся полагаться на отзывы форумчан хотя бы, т.к. не у каждого есть возможность с кем то встретиться для прослушивания. А вот определить акустическое оформление саба, активный или пассивный и т.д. это вопрос который так и должен формулироваться, когда человек уже пришел именно к этим вопросам, и на них в принципе тоже можно ответить исходя из предпочтений музыки, желаемой мощности и т.д. А так уже много примеров инсталяций сабов такого типа и никто пока не написал ,что это плохой и мне не понравился. Вот несколько положительных были где-то, точно помню.

Не признается. А вдруг продавать будет и на форуме выложит. И не докажешь, что не битый. Если так и было конечно, тут могут быть варианты.

Это мы слышали. Людям нужны впечатления и отзывы от пользования данным сабом, плюсы, минусы, нюансы установки и т.д. Если не трудно, "в студию"

Хуже точно не станет. Осталось определиться с производителем и моделью.

Главное, чтобы нравилось!

За заднее сиденье к поперечной распорке. Под переднее если убирать выдвижной ящичек.

Нужен усилок с высокоуровневыми входами, т.е. от динамиков подключаешь. Либо выпаивать линейки, уже где-то была ссылка как это делать.

Правильно! Он не нужен

Я как раз от тыла не отказывался, а наоборот от центрального ,т.к. задержку ему и АЧХ нечем задать. С тылом сделано всё, чтоб он не утягивал сцену и мне нравится!