Идущий

Спасибо за совет. Так и сделаю.

Антара, 2,4 МКПП с климатом, 2008г.в. Проблемы начались прошлой осенью - сдох моторчик заслонки тепло/холод. Поменял на б/у. Какое то время все работало, потом другой глюк - сильный жар из средних дефлекторов (те, что на уровне груди + боковые) что в ручном, что в авто режиме. И это при выставленной температуре в 22-24 градуса. Причем жар такой, что до решетки дефлектора воздуховода дотронуться нельзя - обжигаешься. Полез смотреть на заслонку - она стала работать только в 2 ух положениях - когда температуру ставишь мин - дует холодный, сильно холодный, когда хотя бы на 2 деления выше - дует обжигающий горячий воздух и заслонка полностью уходит в положение "только горячий". Т.е. по факту у привода стало только 2 крайних положения - только холод, только тепло, - и никаких промежуточных. Пару недель назад моторчик печки стал слабее дуть, - уплотнил трубки на штуцерах, снял блок климат-контроля, продул, затем убрал грязь спиртом с термодатчика, поменял фильтр салона - скорость работы моторчика печки вернулась. А вот проблемы с заслонкой - остались. Какие есть варианты - перепрошить климат, купить Хендаевский моторчик (хотя думю дело не в нем, он же заслонку двигает - значит работает), припаять резистор 10кОм ? Что лучше сделать то для решения проблемы? И где перепрошить климать можно и сколько это будет стоить, - спасибо.

Либо я неверно промерял по распухшей манжете. А по штоку димаетр 24,5мм.

Всем доброго времени. Антара, 2008гв, 2.4 мкпп, более 160ткм пробега. Аналогичная ситуация - на заведенной авто педаль уходит плавно в пол. При резком торможении (в дороге на скорости эктсренно) - все хорошо. В пробке притормозить - все хорошо. Разобрал ГТЦ (на фото ниже). Визуально все нормально (хотя я особо не разбираюсь). Допускаю, что манжеты немного подистерлись. Наружний диаметр манжеты - 27мм (штангенциркулем мерил). Т.е. новая неистертая манжета должна быть минимум 28мм? Где бы найти ремкомплект, прошу помощи номером. По ссылкам выше - там диаметр 25,4, что явно меньше. И еще не понял, как снимать/ставить эти манжеты, если сам шток неразборный? Спасибо.

Спасибо, там и смотрел изначально. Но там не написано, как конкретно должны стоять тросы в пластиковых регуляторах (до упора вперед или назад или посередине) и в какую сторону двигать тросы, для четкого включения (исходя из каких принципов). http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/images/c7a15b75.png Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче. Не вытаскивая концы тросов переключения передач из регулятора, отрегулировать тросы, надавливая на штифт блокировки нейтрали. Слегка подвигать рычагом переключения, чтобы отцентровать штифт блокировки нейтрали. "отрегулировать тросы, надавливая на штифт блокировки нейтрали" - как и что значит отрегулировать - вот тут не понятно.

Добрый день. Прошу помочь в настройке тросиков сцепления на 2.4 МКПП, т.к. после замены сцепления и тросиков скорости включаются трудно и нечетко, продавливая, быстро не переключить с 1 на 2. Разобрался, как блокировать рычаг МКПП скобой (сбоку с торца) при регулировке. А вот в каком положении должны быть тросики в пластиковых коробках и как их регулировать и в какую сторону (вперед/назад) и для чего - непонятно. Прошу помощи. Спасибо.

Добрый день. Прошу помочь в настройке тросиков сцепления на 2.4 МКПП, т.к. после замены сцепления скорости включаются трудно и нечетко, быстро не переключить. Разобрался, как блокировать рычаг МКПП скобой (сбоку с торца) при регулировке. А вот в каком положении должны быть тросики в пластиковых коробках и как их регулировать и в какую сторону (вперед/назад) и для чего - непонятно. Прошу помощи. Спасибо.

С автозапуска с утра - полет нормальный, с первого раза завелась.

Забрал из сервиса. Поменяли втягивающее на оригинал (произведен в Корее), зачистили провода и обработали спец составом. Полет нормальный. Завелась сразу. Проверял 10 раз, потом у дома 5 раз. Будем посмотреть. Надеюсь, все таки втягивающее (уверен на 95%), грешу на него.

Понятно. Спасибо.

И что делать? Разбирать стартер, чистить и ставить обратно?

При плохом контакте в щетках он хотя бы пытался а тут - полная тишина.

У меня 1 ключ, тот, который с кнопками. С кнопок авто закр/откр, следовательно, батарейка там рабочая. Второй - в обходчике иммо для автозапуска.

Доброго дня, Форумчане! Нужна Ваша помощь. Вводные: Антара, 2,4МКПП, 2008гв, пробег - 130ткм. Ситуация: То заводится, то нет. Как происходит: Ключом пытаешься завести, при повороте ключа - реле в салоне и под капотом щелкают 1 раз (проверял), подсветка приборной тухнет и дальше тишина. Аккумулятор новый, пробовали заводить с 2 разных бустеров заряженных по самое небалуйся - ноль эмоций. Итог - то заводится, когда ей захочется, то нет. Стоит сигналка с автозапуском - Старлайн. С автозапуска - та же картина (т.е. замок зажигания, скорее всего - исключается). С толкача авто завоится враз, буквально через 5-7 метров и тут же заводится. И работает нормально, пока не заглушишь. Т.е. скорее всего, штатный иммо тоже исключается. Неисправность плавающая, от темп и влажности окружающей среды, прогрева движка - не зависит. Что сделано: проверено влияния сигналки - она исключается, т.к. при снятии с охраны все блокировки снимаются. ПРоверял сидя в машине по тел техподдержки старлайн с их специалистом. Проверены, передернуты (обезжирены-зачищены) все предохранители и реле в салоне и под капотом. Проверено, идет ли напряжение на втягивающее - идет. Утечек напряжения - нет. Остается только втягивающее реле. Вопрос - кто то сталкивался уже с подобным и что посоветуете делать? Втягивающее сегодня поставят. Каков шанс, что проблема уйдет?