melbu

я имел ввиду ситуацию, когда при цене этиленгликоля, к примеру в те же 100р., и дешевле его нет, обнаруживаешь на полке ОЖ, стоимость этиленгликоля в которой почему-то в пару раз ниже рыночной получается.И какой рыночный механизм способствует такому конкурентному приемуществу?

Я конечно вообще не разбираюсь в большом бизнесе, но что-то мне подсказывает, ГПН и ЛУК особых ключевых преимуществ не имеет. Лук Генезис, который был у меня, был сделан и Румынии. Где-то я читал, что Лук недавно приобрёл производво масел в Австрии. Лукойл люкс по некоторым данным целиком покупной. G-Energy, который я один раз себе залил, был итальянского производства. Короче есть смысл делать масло там и тащить его сюда, забив на локализацию. С ОЖ вообще всё понятно. Даже концентрат ОЖ это на 70% этиленгликоль. Чтобы получить этиленгликоль нужно иметь нефтяной дистиллят и кучу тепла. Сам Боб велел вырабатывать его в России. Дальше этиленгликоль разбавляем водой, добавляем ингибиторы коррозии и краситель. Всё. Если вместо ингибиторов коррозии добавить столько же по массе алмазной пыли, на цене антифриза это не отразится вообще никак. Литр этиленгликоля стоит 100 рублей. Считайте это цена за 2,5 литра готового антифриза. Ну плюс еще ингибиторов коррозии и краски рублей на 20.

Думаю, что если цена на нефть подскочит в десять раз, то на стоимость товарного масла в магазине это не отразится почти никак. Стоимость содержимого пакетов присадок то же весьма и весьма скромная. Есть технические сложности связанные с растворением некоторых веществ в масле, но на стоимость этих процессов как правило не сильно влияет стоимость нефти и энергии. Затраты на продвижения то же сильно к нефти не привязаны.

Судя по тому, что подбор ассортимента масел на фирменных заправках не сильно вольный, можно сделать вывод, что сеть АЗС всё же имеет отношение к производителю масла, а значит является частью сети по розничной реализации.

Я думал опять у кого-то масло загелилось.

Ну можно и mobil1 0w40

Это дорого

Ну я не знаю прям. Это прям как совершеннолетие. Теперь вам можно буквально всё. Можете попробовать LIQUI MOLY MNG 5W-30

https://www.youtube.com/watch?v=k0BhndjPEJU Тфу ты блин! Напугал! Я думал опять Не, в Москве просто режим движения специфический

Не буду я говорить что конкретно я лил, но на диспергирующий пакет это не должно было повлиять. Да и М1 с этим же набором зелий доезжало до "лампочки" вполне себе бодром состоянии. Проверять свои опасения по поводу G-energy я не буду.

Мне понравился пукнкт 7) Температура вспышки = 236С ... и вывод из него - масло термостабильно при высоких температурах. Вспомнил детский мэм "Летели два крокодила, один зелёный, другой на Юг."

Если поменять зеркало, то и затемнение боковых работать не будет.

Зеркало можно поставить с монитором, а протащить провода в потолке довольно просто.

Можно Колхозить

А я аккум поменял, но поменял нормальным в общим. Заряжаю старый два раза в год теперь. Жалко его. По наблюдениям, Варта бодрее зимой мотор крутит.

Поправил

Указанный параметр является рубиконом, при переходе через который производитель признаёт неисправность и берётся за капитальный ремонт или замену двигателя. Параметр этот взят с потолка, потому что не может такого быть, что при расходе 599 см3 двигатель исправен, а при 601 см3 сломан в говно. Двигатель может мыть только в двух состояниях - исправном и неисправном, третьего не дано. Технической необходимости жрать масло у поршневого двигателя нет, новым он масло не жрет, значит любой жор масла более 50 см3/на 1000 км это признак уже имеющейся неисправности.

Вам нужен человек с дилерским диагностическим оборудованием для Опеля. Но этого может оказаться мало. Антара не совсем Опель, человек этот должен знать особенности Антар. Наверное вам стоит обратится в личку к клубню с ником Ivan и попросить его рассказать какое именно оборудование нужно и дать краткую инструкцию по этой операции применительно к Антаре. На астре Н, например, это элементарная операция, которую делает любой диагност с закрытыми глазами (вот так фары и бочек омывателя контролироваться на антаре не будут)

Как повезет. По сути вы снижаете концентрацию веществ, которые могут полимеризоваться в GMD2, но так же "разбавляете" детергентно-диспергирующие (я уже выучил эти слова!!!!) присадки мотюля. С точки зрения будет ли смесь "грязной", я х.з. Как повезёт. В остальном все моторные масла смешиваются между собой без каких либо отрицательных последствий.

Среднеразмерные бюджетные кроссоверы все довольно одинаковые по всем параметрам. Есть небольшие различия в дизайне и пожалуй всё. Такое впечатление, что они специально такими создаются А обсуждать их динамику и управляемость, всё равно что обсуждать рисунок на боковине покрышек.

Вы в правду допускаете, что 200 грамм растворителя залитые в 5 литров масла смогут смыть всю масляную плёнку? О содержимом некоторых баночек с присадками можно ознакомится здесь: http://bmwservice.livejournal.com/38285.html

Вообще-то у всех марок (кроме Lada, естественно) отзывные компании идут одна за другой. А масштабы объясняются масштабами самой компании. До недавнего времени именно Тойота была крупнейшим производителем в мире. Теперь пальму первенства принял VAG. Вообще, у любого, кто опережает GM в объемах производства, начинаются массовые проблемы с качеством.

В принципе в условиях обслуживания (гарантии) есть упоминание, что регулировка зазоров двери ответственность владельца. Но владелец вправе рассчитывать, что получает от продавца полностью исправный автомобиль, не требующий никаких регулировок до первого планового обслуживания. Я думаю, что имеет смысл съездить к ОД с жалобой на то ,что дверь задевает бампер. В заказ-наряде указать на имеющуюся потертость на лаке. Я думаю, что есть все шансы на то, что ОД отрегулирует зазоры двери бесплатно. Вам важно будет сохранить этот заказ-наряд.

Да, с задним рядом там действительно очень удобно. Наиболее яркое впечатление он оставил

И как оно?