melbu

Сразу поставил себе. Заехал на рынок и взял, как рекомендовали овальные, симпатичнее чем круглые смотрятся (ИМХО).

Цена вопроса по 250 руб/шт. китайские. Только одна засада, конденсат скапливается и ржаветь начинают изнутри. Пришлось снять, просверлить дырки для слива и все обработать-обкрасить изнутри. Так что если берёте дешевые - лучше сразу доработать.

ИМХО, на жопе Антары есть пять кругов, поэтому овалы туда ни к селу ни к городу. Но это на мой взгляд. Насадки у меня 100% нержавейка, поэтому ржаветь там особо нечему. Если что с ними будет, за такую цену по весне куплю новые. Может быть даже дорогие приварные.

вроде как они говорят о том, что кардан убил раздатку

какие симптомы я не в курсе. внешне не было никаких

 

единственное на мой взгляд логичное объяснение - пока я съезжал на обочину с трассы выслушивая неисправности он ее и убил

Думаю, чтобы себя обезопасить от подобных баданий, при следующем визите на сервис пожаловаться на плавающую неисправность "что-то гремит". Ну заплачу 500 рублей за диагностику, но хоть будет документ, что обращался.

Несвоевременное обращение к ОД при признаках поломки.

То есть они говорят о том, что я ездил гремя карданом в радиусе 5 км.

А если серьезно, то может он и не был в порядке, только в салоне ничего не было слышно.

Раздатка погибла не из-за того, что разболтался кардан, а из-за того, что вы не выявили неисправность кардана.

А какие признаки неисправности кардана?

Представительство то как раз и не одобрило гарантийный ремонт а не ОД (я сделал такой вывод после 3хчасового общения и с теми и с теми по телефону).

Ну а на словах чем мотивировали отказ? В чём состояла неправильная эксплуатация?

ИМХО,вполне прилично получилось!

Главное дёшево.

А вот кто знает.

Соответствуют ли пункты сервисной книжки законодательству?

Какие именно пункты вас смущают?

В любом случаи, законодательство имеет приоритет над любыми пунктами в сервисной книжке.

ОД начинает разговоры про негарантийный случай только тогда, года есть малейшие основания предполагать, что GM этот ремонт не оплатит. По моим понятиям для этого должны быть внешние механические повреждения узла. Причем достаточно существенные повреждения, а не просто царапина на картере. Если никаких повреждений нет, то все фуромчане сразу становятся крайне заинтересованы в развитии событий.

Честно говоря, мне не совсем понятно. Если признаков существенного внешнего воздействия нет, то вопрос качества узла становится внутренним делом GM и его поставщиков. Почему оценка качества и экспертиза внутренностей узла каким-то боком влияет на выполнение обязательств производителя по гарантийному ремонту?

Так смотрится не плохо, интересно посмотреть как это выглядит в анфас метров с трех чуть выше уровня насадок.

Не уверен, что в реальной жизни кто-то любуется машинами с такого ракурса.

А до того, насадок не было?

Такая же хрень была, но без насадок.

Хотел сфотать, но на фотоаппарат звонили постоянно :rolleyes:/>

Вот и я вступил на скользкую дорожку тюнинха.

Заценяйте:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/18329061.f/0_73ced_d211360c_L.jpeg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/18329061.f/0_73cee_ad0eb6b5_L.jpeg

Естественно, левая труба ниже правой, что само по себе не креативно если смотреть из далека. Если смотреть вблизи визуально кажется что левая насадка сильнее торчит. Буду исправлять.

Насадки куплены в южном порту за 800 рублей за пару. Прикорячивал сам. Похоже на полировунную нержавейку. Потемнеют, пофиг, учитывая вложенные средства.

PS

Номер не мой, если что!

Я думал, может здесь кому с новой машиной дали, всё-таки 11-й год на дворе. На Ебэй видел, цена, действительно, не гуманная. Скинуться готов и посодействовать в приобретении тоже.

С машинами сейчас дают CD диск с единственной русской картой. А во всяких бумажках написано, что обновление карт не входит в ответственность GM.

Меня в большей степени волнует существование русских карт 10/11 под каталожным номером 95599020. Я надеюсь, что именно их будут выдавать новоиспеченным владельцам Антар. Хотя не уверен.

Если есть у кого желание поучаствовать в приобретении карты Европы, выразите своё желание здесь.

Уважаемые Антараводы!

Хотелось бы узнать ваше мнение - можно ли переключать селектор АКПП между режимами автоматического и ручного переключения передач во время движения автомобиля. Внимательно просмотрел инструкцию, но нигде в ней не нашел конкретных рекомендаций. Спасибо

Можно

Девятый старовата, особенно для Польши. В Варшаве плутает по-страшному.

Я бы с удовольствием ездил по более новой, но на халяву её никто не выложил. А сам покупать за 200 евро я не буду совершенно точно. Пробовал договориться с иностранными опелеводами, но никто не откликнулся. У них вообще комплектация с навигацией довольно редка. На астраклубе то же ничего не нашел, хотя там прибалты тусуются.

Если кто-то возьмет на себя труд покупки одного официального диска, я готов кинуть в целевой общаг 2000 рублей (и не более того).

95509340 написано что для DVD90. Вроде должно подойти.

На сайте NAVTEQ карта старше и стоит дороже. Но зато DVD100.

На EBAY самая низкая цена

Европа за какой год?

Может есть у кого 10/11, поделитесь, плз! :)/>

У меня за девятый Европа. Нормально ездит, кстати говоря, лично проверял.

Какой-то странный у дилера подход. Ему выгоднее поменять узел по гарантии, в противном случаи если вы его и будете менять за свой счет, то уж точно не у него. А в худшем для него варианте вообще светит возврат денег. Не думаю, что суд будет на его стороне.

Очень интересно почитать обоснование, какое такое ненадлежащее обращение могло вывести из строя кардан за 8000 км.

А для себя я делаю такие выводы: если поломка тянет на дорогой ремонт, лучше присутствовать на диагностике лично.

С точки зрения дилера ситуация нехорошая. Машина не на ходу, сколько времени потребуется до получения запчастей не понятно. Более того, ситуация не типичная (лично мне не попадались сообщения о колом вставших Антарах из-за раздатки) поэтому согласование гарантийных работ потребует дополнительного времени. Подменный автомобиль давать не охота. Затягивание гарантийного ремонта может повлечь требование клиента о расторжении сделки купли-продажи.

Если выдадут заключение что случай не гарантийный, придется идти к независимому эксперту.

Писали же уже здесь, что наш двигатель (3,2) разработан австралийским подразделением GM (Holden). Причём тут Опель, непонятно...

А масло Dexos 2 мне у ОД очень сильно рекомендовали, что оно типа на порядок лучше обычного GM. Но я всё как-то по старинке лью старое, пока цена на него хорошая для меня.

А что значит на порядок лучше. Я так понимаю, сотрудники ОД сами не могут составить объективного мнения о качестве того или иного масла. Может быть они просто транслируют инфу от GM по поводу применения на двигателе 3,2 только масла Dexos 2?

Дайте пожалуйста карты,чтот все местные ссылки не пашут:)/>

08q3_russia_1.8.85.13.iso CD Россия

NAV_SW.iso DVD Европа

У Опеля в германии инженеры сидят...

...и разрабатывают двигатели для Сузуки и Каделака

Написал сегодня. Посмотрим, что ответят...

 

Добрый день!

 

Не планирует ли концерн GM поставлять на Российский рынок Opel Antara NEW европейской сборки, )пока происходит процесс переналадки производства в России,) для удовлетворения особо страждущих граждан? Помнится, компания Форд поступала так с моделью Фокус прошлого поколения? А то народ не сможет дождаться до лета следующего года и уйдёт к конкурентам..

Ведь в Европе продажи Antara New уже идут!

 

С уважением!

Они ответят, что в Европе не собирают Антар.

ОД на ТО залил вот такое масло 0W-30 Castrol SLX Professional Longtec

То же есть допуск GM-LL-A-025

Лейб Ecotec,фирменный опелевский.это их технология подмешивания отработанных газов

А где этот двигатель разрабатывали и собирали?

Ecotec это опелевский двигатель.Его Каптива донашивает,почему же он не европейский?

В вектре стоял доугой 3,2. А наш стоит в Какделаке, ГрантВитаре а в корейских Антаре и Каптиве. Я на 100% не утверждаю, но мне кажется, что этот двигатель никогда не был на конвейерах в Европе.

наверное можно сэкономить за пару часов стояния рублей 20. а еще теоретически колодки тормозные меньше снашиваются. раскольников тоже старушку за рублик....

и тише чем тихо наверное круто...

а теоретически акпп сильнее не изнашивается если в пробках селектор постоянно дергать?

Я думаю, что сильнее изнашивается если не дёргать. Я думаю, что эти 0,3-0,5 литров в час как расходуются на тепло и на механический износ гидротрансформатора.

Мы тут с инженером по гарантии Автоцентра Сити (который на Домодедовской) пока колхозными методами вкорячивали крышку центрального динамика, разговорились на тему растяжения цепи. Он поведал следующее. GM как раз по этой проблеме рассылал требование использовать масло Dexos2 5W30.

Лезу на сайт http://www.gmdexos.com/aboutdexos.html

Вижу

dexos2™ is designed for use with light-duty diesel engines and replaces GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025

Это масло для дизельных двигателей

На другой вкладке http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html

dexos2™ is also the recommended service fill oil for European gasoline engines.

Т.е. рекомендуется применять для европейских бензиновых двигателей. Но в Антаре не очень европейский дрыгатель.

Что за хрень?

Далее идет таблица лицензированных продуктов. Под характеристики dexos2 подходит например Mobil 1 ESP 0W-40. Такого масла ExxonMobil не предлагает. Но есть Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

"Mobil 1 ESP Formula 5W-30 рекомендуется для всех типов современных автомобильных двигателей, и особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, использующихся в последних моделях легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов."

Но для этого масла нет допуска GM. Но зато он есть на масло Mobil 1 New Life 0W-40 (OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025)

Далее, в таблице лицензированных продуктов есть масло MOTUL Specific Dexos 2 5W-30.

Eсть еще ACDelco dexos2™ SAE 5W-30, у которого поставщиком указан сам General Motors. Но GM не делает масла, они в основном автомобили изготавливают с переменным успехом.

Из продукции Shell спецификации Dexos 2 соответвует Shell Helix Ultra AG 5W-30. На сайте Shell допуск GM имеется.

Еще из известных мне марок присутствует Liqui-Moly с маслами Top Tec 4600; Top Tec 4602; Pro-Engine M 500. У нас предлагается только Top Tec 4600. На канистре есть лейбл Dexos 2. Допуск имеется.

Вот, в общем, и всё с dexos2

На русском сайте Опеля упоминаются еще масла GM 5W-30 и GM 5W-40 Supreme Plus. Но их происхождение мне не понятно. Видимо то же ACDelco.

В итоге можно выбирать из:

Mobil 1 New Life 0W-40

Shell Helix Ultra AG 5W-30

Liqui-Moly Top Tec 4600

MOTUL Specific Dexos 2 5W-30

+ загадочные масла под маркой GM

Ну и что лить? Я лично больше склоняюсь к Mobil 1 или к фирменным GM

Сесть можно где угодно и на чем угодно. Просто если круглосуточно сидеть в инете и заниматься одной лишь демагогией не подкрепленной практикой, то так никогда и не удастся понять и ощутить разницу в работе разносистемных КПП в экстримальных условиях, а также, возможно, через некоторое время придется и вовсе забыть на какую педаль нажать чтобы просто тронуться с места...

Мда, а были времена, когда я мог стартер на восьмерке перекинуть разве что не на ходу. А теперь мечтаю забыть какие масла и жидкости нужно лить в авто. Но как-то не получается пока.

так вот там я реально включал нейтраль когда стоял, т.к казалось, что двигатель работает натуженно, особенно с включенным кондеем. в антаре ничего этого нет. 3,2 всегда работает ровно - его вообще не слышно. нет желания что-то дергать и переключать в любых ситуациях.

Кстати, по поводу нейтрали. То же заметил, что на нейтралке потише и расход бензина на 0,3-0,5 л/ч меньше, чем просто на D стоять.

Ну да... а еще я езжу на голубой машине и круглосуточно ношу костюм голубого цвета, а также являюсь предводителем всех педиков России. А ты разве не знал?

:)/>