Sergey Valerievich

Все оказалось гораздо интереснее. А между тем, я не рассказал один факт. Накануне смены цвета жидкости я наконец победил течь рулегового управления. Три раза ездил в сервис. Ребята уже задолбались: одно сделают, другое вылазит. А я наблюдаю: в Питере жара, а у меня в пробках чётко 96-100. Уровень не растёт, жидкость далее не темнеет. Набрал сейчас. Да, есть доля нашей вины, что сразу не сделали ГУР как надо. Бонусом помыли систему охлаждения и залили свежую жидкость. Только мне об этом не сказали.

Не могу знать. Не обращал внимания, к сожалению. Дилетант я.

Да. Как вчера увидел на уровне min, так долил. Сейчас на уровне 2=ого отверстия в щупе.

Точно нет. При покупке авто правда не менял жидкость, но сам я воды не доливал. При замене термостата мне на сервисе доливали антифриз. Это январь месяц был и я потом сам еще пару раз долил антифриз, уровень устаканился и на этом я практически не заглядывал в бачок. А тут с разницей в неделю такое изменение.

Еще буквально неделю назад ОЖ была светло-красной. Вчера заглядываю в расширительный бачок - вот тебе раз! Она потемнела, такое впечатление, что там крепкий раствор марганцовки. И уровень стал выше примерно на 1см. К сожалению не могу ничего сказать про уровень масла. Он был на отметке min, но я не отслеживал его уровень и не с чем сравнить. Первые мысли о том, что в ОЖ прут газы и масло. Но щуп, маслозаливная горловина и горловина ОЖ не имеют никаких следов эмульсии. Взял из бачка немного ОЖ и капнул в стакан воды. Сколько я не смотрел с разным освещением и под разными углами, так и не увидел масляных пятен. Запах из расширительного бачка - словно какой то спиртягой несет, а-ля изопропил. Ну она так примерно раньше и пахла. У меня нет версий, кроме той, что что то случилось с ОЖ. За температурой по бортовику вчера следил, были небольшие пробки. Никаких перегревов, причем температура окружающей была 28-29°. Лютых пробок правда не поймал, но местами постоять пришлось. По работе двигателя, посторонним звукам изменений не наблюдаю. Белого выхлопа тоже не видел. Если бы уровень так внезапно бы не поднялся, то я бы просто заменил бы антифриз с промывкой. Но сдается мне не все так просто и не антифриз надо менять, а тащить ее в мастерскую и искать откуда прет что то в антифриз. Ваши мнения форумчане? 2011г, 188000км, XUFLA63P1A3252840

Здравствуйте. Примерно раз в 500км приходится чистить от этой дряни шланг идущий из картера в воздушный патрубок. Забивается наглухо. Крышка маслозаливной горловины чистая, щуп чистый. Масло не жрет, охлаждайка не уходит, следов масла в бачке не видно. Недавно менял задний сальник коленвала - течь. В формула авто, СПб Большая Пороховская. Просил посмотреть и этот момент, найти причину. Ничего не нашли: поршневая в норме, подсосов нет. Хотел записаться в Кореану. Так они мне: ждите устойчивой теплой погоды, это из-за конденсата может быть. Поездки ежедневно 18км в одну сторону и 18км после работы. Город, практически без пробок. Масло GM OPEL DEXOS 2 5W-30. Смена на petronas ничего не дала. Попытки кататься по КАД не дали ничего. Капли влаги в шланге, а потом уж и эмульсия образовывается. Мне бы не просто совет где искать, но и толкового мастера в Питере. Авто 2011г, 185000км, XUFLA63P1A3252840