mis155-sukhov@yandex.ru

Расход в городском режиме 10-11 литров - сказка, даже по паспортным данным больше!!! 3 мясяца на дизельной Антаре! Расход в Питерском городском режиме 13.5-16 литров, а если поднажать то и более!!! Прошил мозги под Евро-2, ощутил более мощную тягу при начале движения, расход увеличился где-то на 0,5 л.

А как же работает после прошивки сажевый фильтр? Ведь колличество сажевых частиц от Евро-2 возрастает на много.

Всем доброго времени суток.

Мне тоже хотелось бы поделится своим мнением.Я тоже ездил только на бензиновых автомобилях и никогда бы некупил себе дизель,Потомушто некачесвенная солярка и конешно наши суровые зимы.В 2002 году периехал поближе в тёплые кроя и стал подругому смотреть на дизельки,и с 2004 года ездию только на дизеле.Первая была АУДИ четвёрка, отъездил я на ней шесть лет,когда начел думать покупать АНТАРУ то и необсуждалась конешно дизельную.

Расход горючего при минус 18-22 градусов 11литров по городу и на длинные ростояния 9,5литров.

Сейчас плюс 3-8 расход по городу 10литров.

Объём двиготеля 2,0 TDI 150PS. АКП.

Разница с бензиновыми АНТАРОМИ канешно большая,но в Россий мне кажется лутше бензин,из-за некачесвенного горючего и больших морозов.

C автоматической коробкой расход по заводским нормам 11,6 л/100 км, по трассе 7,3 л/100 км. У меня тоже дизель с автоматом - в норму по трассе убираюсь, а по городу14-16 до 18 литров иногда может получиться , но 10-11 никогда. Зато приемистость при таком расходе весьма впечатляет (есть подозрение что движок чипованый, хочу разобраться). Может поделитесь опытом за счет чего добиваетесь экономии?

Почитал, нифигасе, а при чём тут Мерседес или только у них такие допуски по маслу и сажевым фильтрам, а у GM ничего подобного нет??? Ну не мерсовский же дизель там стоит...

Только для Aнтары с дизельным двигателем так как только с таким маслом этот фильтр работает нормально (не забивается). Для всех остальных допуски GM.

Есть и у дизеля свои "минусики", пока не прогреемся, то тарахтим очень внушительно :D/>

У меня тарахтение только от некачественной солярки было, на холодную конечно не как на прогретом двигателе, но разница не чень большая.

Давно хотел спросить у владельцев аналогичных дизельных антар про расход топлива. В том числе сколько показывает мгновенный расход на холостом ходу на прогретом двигателе и сильно ли нужно надавить на педаль акселератора при движении, что бы мгновенный расход показал свой максимум - 39,8 л/100км. У меня например не очень много соответствеено и тяга большая поэтому подозреваю, что купил я чипованную машину.

Не совсем понял про специальное масло Мерседес-Бенс, там вроде должен быть допуск GM LL ?

Для дизельной антары на моторное масло существует специальный допуск МВ 229.31 и вязкости 5W40. МВ это одобрение масла от мерседес бенц, цифры 229.31 говорят о том, что масло для двигателей с сажевым фильтром с требованиями по выбросам Евро-4. Подробнее в прилагаемом файле на странице 8 и 52.

график_техобслуживания.pdf

А Вы где живете?В каком городе?

И второе-хочу дизельную Антарку!

В Нижнем Новгороде. Месяц назад у нас на местном заводе Лукойл запустили новое оборудование по производству дизельного топлива отвечающего нормам Евро-5, движок работает на ней просто супер. На автомате расход по трассе получается около 7,5 литров при 80-100 км/ч, по городу, так как у меня получаются короткие дистанции, не могу объективно оценить: от 12 до 15 литров при этом среднюю скорость движения бортовой компьютер показывает 18-20 км/ч (стоять в пробках приходится реально долго + прогревы).

По поводу приобретения дизельной Антары вариант один - вести из Европы.

Какой пробег??? Как машинка к топливу относится??? Где заправляетесь??? Через сколько ТО проводите??? Как по динамике???

Могу поделиться своим опытом:

Пробег 90 тыс.км. из них 7 мои.

К топливу относится весьма требовательно: солярка должна соответствовать требованиям норм Евро-4 (содержание серы должно быть не более 50 мг). По началу и по неопытности заливал дешовую (сделанную по советским нормам) солярку, как следствие установленный сажевый фильтр совершал циклы самоочистки почти каждые 100 км. и через 3 тыс. км. пробега загорелась лампочка, сигнализирующая о том, что необходимо заменить масло. Как оказалось для обеспечения самоочистки сажевого фильтра форсунки впрыскивают дополнительное колличество топлива (в момент выпуска из камеры сгорания), которое частично попадает (стекает) в картер. Масло разжижается и меняется его щелочное число. Кстати масло тоже должно быть специальное с одобрение Мерседес-Бенс. Но как только стал заправляться на Лукойле Евро-4, а сейчас уже и Евро-5, то все эти проблемы разом исчезли, двигатель работает очень мягко и тихо, снизился расход на 15-20%.

По динамике автомобиль очень впечатляет. Двигатель резко впрягается на любых оборотах и при любой скорости. Несмотря на то, что стоит автомат, с места можно трогаться с места по асфальтовому покрытию с пробуксовкой.

На дизелях есть интересные две примочки:

1. В системе вентиляции и кондиционирования салона есть электрическая печка ее еще называют термофен.

2. В приводе передней оси есть дифференциал повышенного трения.

Если ли на Вашей машине эти примочки, и если есть, то ощущения от их работы.

Термофен действительно удобная вещь. С утра заведеш машину и через 30 секунд из сопла уже дует теплый воздух. Единственное не пробовал при сильном морозе (не было возможности, машине 4 месяца).