GNG

Когда разбирался со своим BCM, то купил точно такой же BCM, но не привязанный к машине. Так и лежит на полке на крайний случай. Если опять когда-то родной BCM загнется, то останется вариант перепаять все нужное со старого на плату нового BCM. Человек, который снимал и ставил пару раз разъем на ВСМ, для восстановления дорожек, сказал, что это возможно и должно работать. Но микросхемы должен перепаивать не рукожоп с паяльником.

Если на оригинальные детали заменили при ремонте, то очень хорошо. А то может тоже какое-нибудь китайское говно воткнули в оригинальный стартер. Хотя так наверное и было. Вот, например, цена на втягивающее, которое неразборное: Оригинал и аналоги: По бендиксу и щеткам что-то ничего не вижу...

В общем снять стартер на 3.2 не сложно. Сложновато было затащить Опеля в гараж с узкими воротами. Но сейчас зима. Притащил его Калиной, дернул за жопу в сторону, т.к. он не вписался на повороте в ворота. Затягивал ручной лебедкой. Стартер Krauf STD6673RN подошел нормально. Сколько проработает неизвестно, т.к. сделан, возможно, из цельного куска березы. Поэтому лучше восстановить старый оригинальный стартер и положить в запас.

Ну и хвост от втягивающей крепится похоже к трубке, через которую лезет масляный щуп. Изначально там был заводской пластиковый хомут с шарниром, но когда-то сломался. Закрепил стяжками, чтоб провод не болтался и не отломился.

На банке катализатора стоят вот такие прокладки с обоих сторон. Смотрел номер 96337657 по каталогу. Не знаю из чего они сделаны. Заказал, но не поставил, т.к. пришли позже, чем я все собрал. Но и со старыми прокладками все нормально, ничего не сифонит.

Вот что с бендиксом старого стартера. Он не уходит внутрь. Болтается по оси. Пока не разбирал его. Нужна удлиненная тонкая головка со звездочкой Е6, чтобы открутить один из 3-х болтов втягивающего.

Старый и новый стартеры. Тут нужно обратить внимание на провод втягивающей. На новом не провод, а кусок гов..а. На новом проводе нет никакой термоизоляции. И пока я его поворачивал и подгибал в нужное положение это кусок гов..на обломился на клемме. Повернуть этот провод нужно, т.к. он плюсовой, и при установке стартера располагается очень близко к двигателю. В общем поставил нормальный провод от старого стартера. Хорошо, что делал сам. А так запихали бы это как есть, и обломился бы он, как всегда, не вовремя.

Стартер держится на двух болтах и теперь снимется легко. С фольгированной термоизоляцией (в ней силовой плюсовой провод) нужно аккуратнее. Провод с разъемом, через который идет + на втягивающую, оказался не зафиксирован. Похоже когда - то сломалась заводская стяжка, которая крутится как шарнир. А фиксация этого провода важна, т.к. при излишней вибрации он обломится на клемме...

Отсоединяется на разъеме датчик (разъем рядом спереди), который вкручен в трубу. Потом от двигателя откручивается болт, которые держит трубу. Труба падает вниз, вытаскивается банка катализатора. Можно снимать стартер.

Чтобы снять банку я нагревал болты маленькой газовой горелкой, т.е. обжигал ржавчину. К нижним 2-м гайкам и одной верхней подобраться легко. К 4-й, которая верхняя и со стороны двигателя, с горелкой не подобраться. Потом залил резьбу какой-то жижей типа WD-40 и открутил гайки. Но тут для верхних гаек банки катализатора понадобится вороток общая длина которого около 36 см.

В общем старый стартер был снят. После снятия стало понятно, что у него болтается свободно бендикс по оси. Как снять стартер показано и на драйве https://www.drive2.ru/l/513447192233509238/ Но дополню подробнее. Сначала снимается металлическая защита, которая крепится в 4-х точках (болты или гайки). Потом снимается пластиковая защита или, как у меня, спойлер от Сатурна. И становится видно, где ж находится стартер. А находится на 3.2 он за катализатором. И достать его оттуда, не сняв банку катализатора, невозможно.

Проблема была в стартере. Подробности о том, как его оттуда выковырять и поставить новый, напишу позже.

Тоже немного отправил. Форум полезный.

Да ничего странного. 10 000 не великие деньги. Лучше поставить новый аналог, чем старый оригинал неизвестного состояния с разбора. К стартеру все равно лезть и снимать его. Поставлю новый аналог, а оригинал будет отремонтирован и положен на полку. Если даже не понадобится поставить новый оригинал (вдруг найду какую-то причину в проводке), то положу его на полку, т.к. машина не новая и когда-то он все равно понадобится. А дешевле он точно не станет.

Проверить втягивающее было бы не сложно замыканием контактов "+" втягивающего и "+" на входе к самому стартеру. Сложно похоже добраться до стартера на этом двигателе. Может удастся растолкать его, снять защиту снизу, и станет понятно все. Когда пытался запускать стартер, то сигнализация показывала хорошую просадку по напряжению АКБ. Потом уровень напряжения восстанавливается.