Nsee

Уважаемые одноклубники! Поделитесь опытом, при включении печки с выставленной температурой начинает поступать тёплый воздух, затем через какое-то время начинает дуть холодный воздух, увеличение градусов иправляет ситуацию на некоторое время! При включении Климата. ситуация аналогична! Как бороться, прочитал что-то о перепрошивке ПО климата, помогите конкретикой!

Отремонтировался :angry:/> Все возможные матные слова отослал разработчикам/производителям по поводу: - какого хре.... надо было так расположить генератор, что для его снятия необходимо разлбрать половину моторного отсека - какого хре.... из-за поломки пластикого реле, надо покупать новый генератор, т.к отдельно эти релюхи не достать Ну а после всего гемора, всё-равно понимаещб, что отремонтированная Антарка - самая лучшая!!! :)/>

Пошёл вешаться

Спасибо за поддержку ;)/> На выходных еду на ремонт! А можно поделиться информацией о "много болячек", чтоб морально подготовиться ;)/>

Съездил на диагностику, вывод не утешительный - необходим ремонт генератора!!! Начинаю разочаровываться, и это 3-х летнее авто с 30 тыс.пробега!!! На 10-летних японках и поводов к такому не было!

Вопрос владельца-новичка, а как войти в тестовый режим БК? У меня БК самый простой без телефона и навигации

Подскажите симптомы, которые наблюдались при умерании генератора

Уважаемые форумчане! Сталкнулся вот с какой ситуацией. После запуска двигателя, через 30-35 секунд загорается сигнализатор АКБ. Затем, минут через 10-15 находясь в движении, сигнализатор гаснет. Сначала зарядил АКБ (авто 3 года), поставил на авто и поехал, сигнализатор не загорелся. На утро таже история, после запуска движка через 30 секунд загорается, затем минут через 10 гаснет. Не стал обращать внимания, но пару дней назад, после запуска двигателя и начала движения с горевшим индикатором АКБ, началась ерундистика в виде отрубания и включения обратно панели приборов, до того момента пока не погас сигнализатор АКБ. Решил заменить АКБ, поставил новый БОШ, и вдруг через 30 секунд опять загорается сигнализатор АКБ, но скачков напряжения с отрубаниями не наблюдается. У кого какие мысли???

Качество сборки отличаться не будет,а окраска вполне возможно что и лучше будет... Очень хочется верить, что и качество сборки будет отличаться!!! Т.к как собирают у нас, это ёще надо уметь, возя кузова по цехам на тележках и называя это гордо "заводом" :evil:/>

Конечно с пробегом, т.к благодаря нашему правительству, приобрести там новый авто, будет сопоставимо с покупкой вертолёта :popcorm2:/>

Это точно!!! Главная причина отказа от покупки новой Антары, хотя б\у из Германии, в достойном состоянии, выходит почти в те же деньги. Но нашу сборку, в гаражных ангарах под гордым названием "завод" - не надо!!!

Видимо всё может быть, моя информация получена от дилера в Германии, у которого покупалось авто. А есть у кого личный опыт знакомства с дизельной Антарой?

Заказал из Германии, их уже можно везти

ВИН начинается с WOL, как поясняют немцы, это типа машины собранные конкретно под Германию. Хотя мне самому не понятно, т.к ВИН должен характеризовать подлинную историю происхождения машины, а так получается, что по усмотрению производителя ВИН могут ставить любой, и ни о чём это потом не говорит!!! Как придёт машинка, поделюсь впечатлениями, потребительский рейтинг дизельной Антары в Германии, положителен!

Питерцы, всех приветствую! Принимайте новичка! Ожидаю заказанную машинку, но влиться решил уже :D/>

Добрый день уважаемые форумчане! Ожидаю прибытия из Германии купленной Антары с дизельным движком 2.0 150 л/с. Изучив форум, не смог найти мнений о данной модификации. Кто пробовал, поделитесь? Интересно в сравнении с бензиновой версией! Пока всё что могу рассказать, так это ВИН у машины начинается с W, т.е как бы сделана в Германии!