Klf

Бывает

Было бы интересно, загуглил бы.

Успокойся, для начала. И когда мне потребуются твои советы не по теме дискуссии, обязательно обращусь. А пока, можешь давать их жене.

Во-первых, не про конкретную ошибку, а про проблему в целом (и если потрудиться, то можно найти колоссальное количество её описания) Во-вторых, ошибки (присутствовавшие по всем форсункам) устранены мной самостоятельно. Поэтому ваши попытки поупражняться в сарказме выглядят смешно... Ну и в-третьих, по существу есть что сказать, или будем флудить?

А что с ней?

Да, вытащил. Что-то балансировка по 4му вывалилась.

Не увидел, может быстро пролистал… или не та конфигурация протокола при подключении…

Парни, ну дайте кто-нибудь ПИДы корректировки по форсункам глянуть.

То же верно... Ещё бы впуск проверить. Немного поддымливает чернотой.

Прокатился за город 50км Загорелась машинка с ключом Р02СЕ Толи перепрописать надо, толи почистить.

Как это не даст? Много чего даёт. Перезалить что-нибудь серьёзное конечно не даст, но функционал большой. Разница с диллерским есть конечно, как у VAS-PC с VAG-COM примерно.

В семье два пятигоршковых трактора 2008гг: Touareg и Volvo XC60. Все крутят до 4х.

Клонами ДО тоже неплохо получается. Vag-com и Dice не дадут соврать. Китайский op-com v5 приедет, тоже покопаюсь. Хотелось бы разобраться, откуда ноги растут. Из-за подсоса, или сажевика забитого. Или турбина чудит.

Ошибаетесь. У тракторов сброс с 4 000. на зажигалках можно и положить стрелку.

Я конечно придерживаюсь правила, что лучше родного железа и софта нет ничего, но за неимением оного, отличный результат.

В общем, какой-то полтргей ст.... В очередной раз попробовал скинуть ошибки карсканером, только выставил галочки по блокам (не стоявшие по умолчанию) И, чтобы вы думали.... всё исчезло. Двиг раскручивает, как раньше. Осталась только U0100 (архивная). И тут вспомнил случай двухлетней давности. По рассказам тестя (машина его), одни спецы из уездного города напели ему, что мол как-то неправильно она у тебя работает, да и вообще, дизеля - это зло, и зачем ты вообще её купил (а выбирал то я). Обиженный (на меня) тестюха приехал в Воронеж в GM сервис. Ребятки конечно сняли форсунки, мыли, чистили, колдовали. Поставили на место и...... и ничего. Взяли 36 000 р и отпустили его с богом. Приехал он ко мне, жаловаться. Подкидываю карсканер с елмкой, вижу ошибку по одной форсунке. Спрашиваю, какого же х... они её не сбросили. На что он отвечает - толи не смогли, толи оборудования сейчас такого в наличии нет. Развели короче деда. Ну так к чему я.... наш обычный карсканер стёр её моментально, и больше её я не наблюдал. Такая вот история...

И всё-таки, парни. Киньте PIDы в любом формате для тракторов. (OP-COM пока не пришел, хочу покопать торком) Тут комрад пишет, что вообще нет антары, а нижняя ссылка кончилась. Надо найти затуп. ЭБУ в аварийке, больше 3000 не крутит (даже на холостую)

Парни, киньте пожалуйста PID на 2,2 в csv. От Евгения последние в dat, и кто-то писал, что там нет тракторов. Выложу тут по впуску... Antara PID.csv

Да, брать только версию платы 5,0 (в и-нете полно инфы как отличить). Остальные - фуфло (умирают при обновлении или не читают половину блоков). У продавана предварительно попросить фото внутрянки. Только такая компоновка, только с этими деталями. На данный момент нашел в продаже только в двух местах (на Алике вообще нет) P.S. Отличная разборка по ПО и железу для диагностики: https://youtube.com/@bank_ua?si=Z63YvrUZKSCA8j_B

Ну конечно не то. У одного меня, да? Весь интернет забит этой проблемой.

Огромный респект loshka73 за отличный лайфхак по диагностике датчиков. Так, как они мегаомные, а на моей китайской цэшке максимум 2000, простыми замерами сопротивления не отделаешься (хотя задний правый показал в районе 500 кОм). Но беда то приключилась с левым. А он типа в обрыве. Но и новый тоже типа в обрыве, хотя просто шкалы не хватает. Произвёл диагностику вашим методом - всё отлично работает (даже на пределе ~200В (опять же, меньше не было). Кстати, даже не снимал колёса, подлез снизу. По итогу - на левом показания не менялись. https://vk.com/video43138184_456243897

В продолжение темы.... По ссылке выше на АДАКТовском форуме нашел земляка, созвонился. С его слов - проблема известная и изучена ими вдоль и поперёк. Все форсы вываливаются разом при многократном превышении допустимых пределов регулировки. При этом наш долбаный Delphi DCM3.7 кидает зачем-то двиг в аварийку!!! Если аварийка приходящая (т.е. не постоянно висит, а как в ветке - после наката), то можно подкорректировать ЭБУ, но только после ремонта форсунок. Если аварийка постоянно, тогда и блок на замену. Отвезу к нему. Отпишусь по итогу. P.S. ещё про наш чудесный Delphi DCM3.7 - это единственная машина, которая со снятым впуском не заводится!!! ЭБУ аппаратно блокирует запуск при непонятках с МАФа.

Парни, приветствую. В течение пары лет (в редких случаях по трассе) беспокоила эта проблема - уход в аварийку, со значками на панели описанными выше, вываливанием в аварийный режим с потерей мощности. Перезапуск всё убирал (нейтраль не пробовал). Сейчас это превратилось в реальную проблему, даже в городе. Ехать накатом со сбросом скорости просто невозможно - сразу в аварийку! Грешил на коробас, т.к. некоторые ошибки были по трансмиссии (см. ниже). Но появился хорошо заметный свист (видимо сосёт во впуске конкретно). Проштудировал всю ветку и понял, что всё-таки проблема у большинства не в самой трансмиссии. Так же, обнаружил у себя и ошибку по МАФу (которой раньше не придал большого значения). Склоняюсь к выводу, что виновник - впуск. Но есть ещё и ошибки по всем форсункам (как выше по теме), которые говорят о проблемах с ЭБУ, пугалок по и-нету полно - замена всех + ЭБУ или подтирание маски (https://forum.adact.ru/topic/59984-antara-22-p0263-p0266-p0269-p0272/). Начну конечно с поиска дыр во впуске, замены возд.фильтра на качественный и проверки вакуумных клапанов). Судя по ветке, кому-то помогла замена фильтра, кому-то замена прохудившегося патрубка). Будут-ли ещё какие-то советы? Помогайте. А то что-то с 2021г тишина тут. Неужели все всё исправили? Или просто машины продали? --------------------------------------------------------------------- Ошибки: Car Scanner ELM OBD2 Version: 1.97.4/1.97.4/iOS DTC report Connection profile: Opel OBD-II / EOBDDate: 29.04.2023 22:13:22 VIN: W0LLJ6EH0CB103759 ============================ OBD-IIOBD-II DTCs: 4 ---------------------------- P0700 [0x0700] Неисправность в системе контроля трансмиссии Статус: Подтвержденная ---------------------------- P0741 [0x0741] Неправильно отрегулирована муфта сцепления Статус: Подтвержденная ---------------------------- U0100 [0xC100] Архив (Неактивный) Data bus, engine control module (ECM) A - no communication Lost Communication With Engine Control Module Invalid Data; Lost Communication With Engine Control Module Message Counter Incorrect; Lost Communication With Engine Control Module Bus Signal Checksum Error Статус: Постоянный ---------------------------- P200A [0x200A] Intake manifold air control actuator, bank 1 - performance problem General Electrical Failures [0x00] Статус: GM failure record ============================ Блок управления двигателемБлок управления двигателем DTCs: 4 ---------------------------- P0700 [0x0700] Неисправность в системе контроля трансмиссии General Electrical Failures [0x00] Статус: DTC supported by calibration, Current DTC, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Current DTC since power up, Warning Indicator Requested ---------------------------- P200A [0x200A] Intake manifold air control actuator, bank 1 - performance problem General Electrical Failures [0x00] Статус: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, Test not passed since current power up ---------------------------- P2246 [0x2246] Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, reference voltage - circuit high General Electrical Failures [0x00] Статус: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, Test not passed since current power up ---------------------------- P0741 [0x0741] Неправильно отрегулирована муфта сцепления General Electrical Failures [0x00] Статус: GM failure record ============================ Блок управления коробкой передач #2Блок управления коробкой передач #2 DTCs: 1 ---------------------------- P0741 [0x0741] Неправильно отрегулирована муфта сцепления General Electrical Failures [0x00] Статус: DTC supported by calibration, Current DTC, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Warning Indicator Requested ============================ BCM Коды неисправностей не обнаружены. ============================ ABS/EBCM/ESC Коды неисправностей не обнаружены. ============================ SIC Коды неисправностей не обнаружены. Валерий, [30 апр. 2023 в 02:05] OBD-II Протокол ЭБУ: 6) ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud) ECU address/CAN Id: 7E8 VIN: W0LLJ6EH0CB103759 Имя ЭБУ: ECM -EngineControl Calibration Verification Numbers: 01A3F4F0AB Calibration ID: 25194864 VIN: W0LLJ6EH0CB103759 ECU address/CAN Id: 7EA VIN: W0LLJ6EH0CB103759 Имя ЭБУ: TCM -TransmisCtrl Calibration Verification Numbers: 0400002F880000766900006A920000F1AE Calibration ID: 24264684 25188743 25190315 25188744 Блок управления двигателем VIN: W0LLJ6EH0CB103759 System supplier ECU hardware number:: DELPH0100 System name or engine type:: E20 Repair shop code or tester serial number:: O100042433 Programming date:: 20150826 Блок управления коробкой передач #2 VIN: W0LLJ6EH0CB103759 System name or engine type:: FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF Repair shop code or tester serial number:: PCH9STN#59 Programming date:: 20121206 BCM VIN: W0LLJ6EH0CB103759 Repair shop code or tester serial number:: PCH9STN#59 Programming date:: 20121206 ABS/EBCM/ESC VIN: 0LLJ6EH0CB103759 System supplier ECU hardware number:: TEVES0300 System name or engine type:: ESC Repair shop code or tester serial number:: 00000000000000000000 Programming date:: 00000000 SIC Programming date:: 00000000

Парни, приветствую. Подскажите, какой сейчас точно пыльник на внешний ШРУС пластиковый (не резиновый) взять? Может кто недавно приобретал? И правый внутренний (трип) в сборе какой фирмы посоветуете? Спасибо.

Привет. А подскажи, какой именно?