kote921

Я в ТЦ Кунцево обслуживался последний раз, планирую туда сгонять, но через пару тройку недель только.

Так чего, по опыту может кто сказать 15 литров на сотню по Москве, это нормальная практика ? Или многовато ?

Тот который на сажевом фильтре стоит, менял пару тысяч назад.

Ладно, спасибо, сейчас расход опять подрос до 14.5 литров. Я бы хрен и забил, меня волнует то, что хх жрут больше положенного. До этого столбом 0.6 литров в час на хх и в жар и в холод, сейчас плавает расход. Попробую попозже поменять весь патрубок интеркулера в сборе. Единственное что, есть разница в хомутах, которыми патрубок зажимать ?

Если быть точным, атмосферное давление ~101,3 кПа. Атмосфера там только на заведенный двигатель. Какой допуск у этого датчика ?

В торке давление наддува (если машину не заводить, а включить зажигание) 97 кПа.

Машину не шили, и в этом плане никуда не лезли. Что вы подразумеваете под датчиком наддува ?

Евгений, подскажите пожалуйста, вроде бы все хорошо, поставил нормальный патрубок. Посмотрел давление через параметр "турбо и манометр" в торке. Показывает при тапке в пол 20.6 psi ~ 1.4 атмосферы. Значит где-то ещё сосет воздух ?

БелСер, так я же писал, что снимал и чистил его уже. Неужто он засрется за 4-5 тыс пробега ?

Где стоит ? Евгений, смотрел не туда в торке, проверю по позже ещё раз. Сегодня проехал сотню, расход вернулся на свое место. Тишина в салоне радует уши.

Спасибо, уже нашел вариант замены. Покатаюсь, будет видно)

Нашел такой косяк, как и у большинства, пришлось разобрать аккум с блоком предов.

Как выше и писал Евгений, тапку в пол, давление наддува больше 1.6 атмосфер (в районе 1.8, меньше не показывает). Смотрел в торке.

Записался, завтра в 2 часа сгоняю, посмотрим, если сам сегодня не найду.

Спасибо, гляну давление.Евгений, больше волнует наличие масла в гофре, которую выше привел на фото. Не понимаю, как оно там могло оказаться.

Ребята, помогите пожалуйста. Поборол кондей в соседней теме, теперь проблема такая: После того как починил кондей, начал активно гонять по городу. Сейчас в Москве в дневное время +35 жарит, кондей работает на полную. На одометре было около 3 тысяч км (на майских гонял в Крым). Расход с трассы (около 8-9 литров при скорости в районе 100 км/ч по трассе) подрос до 12 литров (смешанная езда, где то давлю на педаль, пробег по городу с мая в районе 1 тыс.км.). Еще по трассе, когда ездил в Крым на майские, под Воронежом на платке, где можно давить 150 км/ч и выше начал замечать шипение воздуха, иной раз там где надо было давить педаль, хотелось быстрее, но так как сравнивать не с чем, не стал переживать по этому поводу. Так вот, неделю назад сбросил одометр в ноль, расход поднялся до 14, затем до 17 литров на сотню, тоже забил на эти цифры, так как за день накатал от силы километров 80. Стала появляться ошибка P0401 (Exhaust Gas Recirculation Insufficient Detected). Решил снять клапан ЕГР, почистил, купил новую прокладку, почистил МАР датчик (говна не так много было, как иной раз показывает народ). Сначала появилась гирлянда разных ошибок, по типу низкой эффективности клапана ЕГР (точно текст сейчас не вспомню). Все это сбросил, покатался 100 км, все ошибки ушли кроме P0401. Сейчас она стабильно раз в 3-4 дня загорает чек на приборке. Беспокоиться не стал, ибо никаких изменений в работе двигла не почувствовал, от слова совсем. Проехал 500 км по городу, стал замечать гудеж под капотом на резких склонах и в тоннелях. Ну подумал я мол турбина давит, все норм, беспокоиться нечего. Начал обращать внимание на расход в 17 литров на сотню, за 500 км пробега по городу он ни разу не упал. Подумал мол расход был пару недель назад 12 литров на сотню, сейчас 17 вероятно потому что кондей работает постоянно и на улице +35 жарит, ну и часовые московские пробки само собой. Спустя пару дней гудеж под капотом начал беспокоить постоянно. Гудеж сопровождался шипением воздуха. Заехал на эстакаду, залез под низ, увидел масляные подтеки (место выделил на фото). Снял хомут, все почистил, воткнул обратно, шипение притихло, а гул стал более высокочастотным и заметным, записал на диктофон (Начало записи и 21 секунда, резко педаль в пол до сотни), надеюсь что то будет слышно. Куда копать и что делать ? Изменения в поведении машины не заметил. Ошибка P0401 вылезает достаточно часто, и не понятно в следствии чего. Патрубки интеркулера вроде целые. Пробег не крутили, 61850 км. Машина рест 2014 года. Турбодизель 2.2. Стоит сажевик. Проблем с прожигами нет. Гудеж.mp3

Согласен, 30+ фигачит. В машине приятный холодок.

Всем привет. Поборол пока течь фреона. После последнего раза, когда ушел фреон, поехал к дилеру, выяснять, в чем же может быть проблема (ТЦ Кунцево). Дилер поставил новую шайбу и сказал пока так покататься. Через день естественно фреон опять ушел. Снова поехал к дилеру, на этот раз бесплатно. В итоге дилер приговорил радиатор, и сослался на такие же проблемы с новыми китайскими авто, мол также уходит фреон из за брака радиатора. С той же симптоматикой. Чтобы не менять радиатор, вместо одного уплотнительного кольца поставили два. В итоге месяц уже не течет соединение, кондиционер работает на ура. Надеюсь так оно и будет до следующей замены радиатора.

AntonS, мысль интересная. Под пидами в торке подразумевается, что можно прибор добавить, который будет показывать давление в контуре высокого давления ? Я им пользовался (торком), только не помню, чтобы у меня он показывал давление. А по поводу клапана, я пошерстил, у людей были проблемы, связанные с этим клапаном, только симптоматика другая. Такой же проблемы я пока ни у кого не находил.

Что вы подразумеваете под термоклапаном ? В торке через емелю я не видел, если знаете как глянуть, буду премного благодарен.

Попробую поменять датчик давления и осмотреть компрессор. Может что нибудь найду.

Я стал смотреть инфу про высокое давление в системе. Есть мнение, что компрессор дофига давит в радиатор. Буду смотреть датчики давления и компрессор.

Эх, достал кондей. Из под трубки все равно уходит фреон потихоньку, хоть чё с ней делай. При включении кондея на полный холод, видно пузыри красителя выходят из под трубки... Не знаю куда смотреть уже....

Поставил я ещё раз стальное кольцо, оригинал. Буду смотреть, как ведёт себя кондей. Резинку порвало. Резинка не держит точно.

Поищу на разборке оригинальный радик, попробую поставить туда трубку с шайбой.