Prjanik

На днях менял Топливный, снова ACdelco и снова не смогли открутить ключем :D такие дела! Пришлось сверлить и выворачивать спецключем, однако вышли таки легче, чем в тот раз. Просил снова проверить динамометрическим ключем на 25Нм, но потом в ручную, но они даже не пошли, мне не понравилось, что грани немного выпирают 1-2 мм :( По моему дело тут, не сколько в "прикипании" фильтров, а в том, что пластик их очень мягкий, такие дела. А возможно резьба не совпадает со стаканом...

Два чела там Каптиву делали. Один 40, другой 30 тысяч прошел. И моют не форсунки, в них красный консервант, смываемый топливом, а комплектующие форсунок - в них совсем иной консервант. Делают это для подготовки снятия параметров на стенде. И да, у каждого свое мнение. Если бы Я не доверился твоему мнению! И почитал отзывы на этого ВАДИМА, я бы подумал 10 раз! А Отзывы там 2 бала! ГАРАНТИЯ МЕСЯЦ КАРЛ! Он конечно лучше многих, может загнать форсы в допуски... Ибо большинство контор, вообще колхоз. А вот клапана, ставит левые и переделывать что либо не спешит... Все просто, все эксперименты за счет заказчика! Через 2 мес, динамика авто снова снизилась, расход стал расти, в ШЕВИПЮС, делали тесты, 2 форсунки переливают! Мне там много, что делали... Если поменяю Форсы и ничего не изменится, возьму свои слова назад!

Я читал про рулевые, что есть опасность заклинивания. Но думаю в пределах какого-то допуска, должен быть механизм нивелирования люфта. Поэтому задал вопрос, как и где можно подтянуть. Что объяснить спецам? Люфт именно в рулевой (незначительный), все поменяно и тяги и наконечники и тп и тд! Осталась рейка. Снимать и капиталить рейку, это крайний способ. Этот люфт он больше в динамике и на неровных дорогах, чувствуется "смазанность"

ЭТО НОВЫЕ ФОРСЫ! Какая ванная, режим должен быть специальный, включится ли он после прописки кода или нужно спецоборудование... Тот "промывальщик" из Подольска ВАДИМ, просто подгоняет форсы в допуски! Но они не работают как надо, не рекомендую ЕГО! Завтра к официалам Делфи позвоню.

Найдите участок гладкого асфальта (если такой найдете) и проедьте в разных режимах. Да и на подъемнике или гудит или нет. Шины действительно могут давать резонанс схожий с гулом раздатки, ступицы. О! И да! РОЛИКИ ГРМ, гудят как троллейбус! описание было! именно ролики с подвигли глянуть в раздатку... Ну и слейте масло, посмотрите сколько пудры снова, обновите жижи и через какое то время снова проверьте.

Пришло время устанавливать Новые форсы. Но наткнулся на эту ремарку. Что за супер пупер режим такой - промывки? :D О нем знают, и какой сканер нужен?

Ребят, якобы почувствовали люфт. В сервисе ГУР71 сказали, что мол незначительный, но у меня ощущение, что в динамике он меняется. Но можно как то осторожно не снимая рейку, подтянуть ее? В пределах минимальных допусков, производитель допускает это? (сорри, всю тему не осилил)

ЛОЛ а передне приводные что? :D кардан снят, возможно работает только муфта, и видимо продолжает "тянуть". Вчера снова на подъемнике, вращал хвостовик заднего редуктора, вращалось лишь правое колесо! Но если крутить сами колеса, то вращались оба и хвостовик. Плюс я увидел износ на левой шине. Пока ожидаю, когда освободятся спецы, где собираются делать.

Мнения тут самые разные. Не знаю какая там прям радиальная нагрузка идет от приводных валов (шрусов), если ступица у нас в сборе. Кардан уже снят, поэтому по логике, авто уже не управляется как раньше. Ездить долго в планы и не входит, хотя бы 500 км проехала бы.

вот кстати, таки да, якобы у тиго 8 нет полного привода :( хотя тунель в салоне присутствует. Но внешне и по салону, очень даже! Платформа от Вольво? И самое главное задние сиденья в пол, высокая. Хавал внешне лучше, а внутри убого как то... Даже Хюндаи и Киа уступают, за те деньги... Сомневаюсь, что корейское качество и технологии, сильно отличается от китайского. Кстати Мазда CX-5 показалось теснее, качество материалов тактильно на том же уровне, но эта ее морда выпирающая, где внутри пустота, зачем они ее так вытянули? И двери будто бы из фольги... А если еще и панораму добавить, то цена за 4 ляма наверное выйдет... Китайцы таки захватят рынок! Они гибкие, конкретные. А рфия так и будет сырьевым придатком...

Благодаря неимоверным "усилиям" партии ЖиВ и Бесконечного, а также назначения дружков бесконечного в россиянский автопром и изгнания от туда западных агентов. Я вдруг осознал, что скорее всего, если не хочу снова БУ, или ладу весту, то кроме, как китаезов ничего не остается. И сел Я таки, снова в ТИГО 8 Pro, и знаете таки весьма, весьма она меня удивила, по внутреннему объему даже просторней, чем Антара, баражник в ровный пол. Высота, почти как у Антара 1.7 метра. ДВС по заявлению тянет 8-9 сек до 100! Двери плотные, материалы качественные по крайней мере на ощупь, посадка и кресло удобней, чем в Антаре! А с панорамой вообще супер, кстати на заднем ряду, тоже просторно. Хавал сильно уступает по материалам, в аналогичном Атласе тесно... Даже если взять Тигуан или Кадьяк, то ТИГО выигрывает по салону! А вот как по рулежке и динамике хз... многим это и не нужно. Все удовольствие вроде бы, около 2.3 млн вечно деревянных.

Скажите, задние колеса не развалятся, если Я сниму задний редуктор (диф), вместе с приводами (шрусами) и какое то время буду ездить так? :unknw: Одни говорят, должна быть радиальная нагрузка от шрусов, хотя ступица наша запрессованная. Другие говорят, просто гранату внешнюю бу поставит и ездить, но как я понял, это больше для сохранения посадочного места (шлицов). Но ведь можно, их смазать и просто какую то "заглушку" поставить временную? И так кататься?

а у меня вот, дыма нет! Тяга якобы есть :) форсы переливают 1 и 3 вроде А расход в городе Дикий! :D В Шевиплюс на автозе, смотрели, даже дымогенератор подключали, в итоге говорят виноваты все же форсы! Но моя интуиция почему то думает об узле ЕГР, кому доверить переборку и промывку пока не знаю.

В продолжение темы по заднему мосту. Еще раз, жижа есть в нашей муфте или нет? Или там чисто электромагнит. И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Говорят штекеры ломаются и стремно отключать ее снизу. Но Я подумал, а какие предохранители отвечают за ее работу? Ведь по логике отключив их, можно отключить муфту без снятия. Третье. На вывешенной машине, без кардана, на N, вращая за хвостовик муфты, крутилось только левое колесо.

Ну что сказать! фото тут лень выкладывать, только бабло потратил... Левая подушка абсолютно в норме, ни трещин не деформаций, только резинка зеленая вокруг какая то, потрескалась. Брал аналог OPR10004 на вид 1 в 1! Да ДВС вроде стал тише временами, но повторяю визуально и на изгиб отличий нет! Снять ее можно, муторно, подрамник опускать не надо, нужно только поддомкратить и даже подъемник по сути не нужен. как Я понял закисло или на герметике было два болта к корпусу, к ним очень сложно. Задняя подушка как не смотрели на вид вообще в Норме. Передняя вот тут не понятно, опять же люфта нет. Почему при этом просела именно Правая подушка, и почему Двигатель при газе как бы наклоняется в лево, это нормально?

Што то у меня тоже люфтить стало, именно сам салазки, скажите что где подтянуть то? И кто нибудь, пробывал реставрировать жидкой кожей, где найти такую черно серую?

Истина, где то там... :D Люблю, когда много выбора...

нужны контакты мастеров контор, кто специализируется на муфтах и задних дифах. Москва, ЦР кто кого порекомендует?

вот я и говорю... баланс на холодную 1ой около -50, на горячую -30 2 и 4 почти по нулям 0-2 и 0-10, 3я +15-30 и по обратке 1 и 3 льет опять был в шевиплюс, убедили что все же форсы виноваты в расходе, посмотрим...

Скажите, какие еще есть методы выявления не исправной форсунки без снятия? По мимо замера "обратки" Могут ли выявить на специальном ПО подключённому к авто? По балансу форсунок? Также где-то слышал, что "обратка" может быть эффектом компенсации других форсунок, а не самой не исправности.

Это правда, что Шрус (вал в сборе) передний правый, подходит от Дорестайла 2.0 полностью? Изучая номера информация вроде бы подтверждается. Но в других источниках, говорится, что якобы детали имеют разную длину (или это на бензиновых)?

Нужны номера на Левую подушку для Дизель 2.2 (оригиналы, аналоги) Пока вижу, лишь 42390837 (в каталоге Ехист 25888334)

Вот у меня есть подозрения, что именно с ЛЕВА подушка тоже просела или вообще хз что там... Но толком описания снятия и замены найти не могу для Дизеля, где-то говорят без снятия подрамника никак, а это очень не желательно. Задняя на вид даже трещин нет, передняя ну хз. Но вот ДВС как то клонит влево при газе у всех так? Правую Подушку поменял таки, на новую но аналог, она гидравлическая, проверял, все ок, зазор есть, но ее будто бы тоже в лево немного выгинает, так и новая не проживет... P.S. Небольшая ремарка по моему колхозу по Правой подушке. В общем он работает, но оказывается нижняя часть подушки не должна ложится на корпус, а в уставшей она лежала. Прокладка из резины немного приподняла ее, но Я бы подложил еще 1-2 см даже, и сандвич резина + вспененный поэтилен. Резиновый герметик для Стекол, очень жесткий стал, поэтому имеет место к использованию тоже! Какое то время ездить вполне можно, но чувство, что просаживается она не одна, а все вместе, просто менять и диагностировать ее легче. После демонтажа старой подушки, решили вскрыть ее, так масло залило мастера, т.е оно было под давлением. Но повторяю, подушку опустило вниз, вот почему именно так все не понятно.

Тоже заметил странную вибрацию именно на скорости от 100 и выше! идет прямо на руль! На курсовую устойчивость особо не влияет. Все эементы подвестки уже, перепроверены! Я уже думал, вылечили, а нет! Вчера на трассе прямо очень... Но вот ШРУСЫ! Особенно внутренние, ну как понять? Левый Правый? :unknw:

Ребят, что за Опора (подушка) у нас с Левой стороны? С правой вроде разобрались, но причина что она просела, наверняка от других подушек тоже. Задняя вроде нормальная, к передней хрен поймешь. А вот Левая это что? Там вроде Подушка АКПП какая то?