Sovetnik

Вот и меня постигла учесть лопнувшего патрубка. Только лопнул патрубок выхода из турбины, тот который гофрированный (на схеме под №7 или 21). По коду бьется только в сборе с металлическим патрубком. Цена просто не реальна за кусок металла и резины. Оригинал 19000, аналог 8000 были посланы лесом. Наткнулся на нижегородскую фирму, они отливают данные патрубки. Ценник в 900 руб естественно .порадовал. Заказал. Все пришло оперативно. Внешний вид  внушает доверие. Я бы даже сказал , что на вид качественнее оригинала. Посмотрим на сколько хватит. Но машиной теперь ненарадуюсь. Опять вылетает, как пуля

Патрубок силикон Chevrolet Captiva C140/ Opel Antara (дизель 2.2TD (184 лс) от турбины к интеркулеру 95494525 (черный силикон) | Polytechnik (polytechnic-nn.com)

Да мне всё равно,, что вы думали или на что-то надеялись. Здесь вообще никто никому ничего не должен.

:tema_zakrita:

А кто говорит, что 12,6 В - это неисправная батарея? Вас несёт? Речь шла о вашей батареи с 12,2 Вольтами.

 

Выражаясь вашим же языком, я думал вы догадливее.Ставя другую АКБ в целях исключения неисправности своей батареи, логично предположить, что ее заряд предварительно проверен. Да я не указал, что на батарее донара напруга 12,6В, но это же элементарно, в противном случае смысла тогда в сравнении нет. 

На это вы опять говорите в неисправности АКБ, теперь уже донора.....

Не справные бактерии у Вольво встречаются ещё чаще. Особенно на дизелях, по простой причине - короткие пробеги, Вебасто и недозаряд из-за умной системы зарядки..

 

А вообще харе флуд разводить, я не хотел изначально поддерживать разговор в таком ракурсе, но вы же изначально начали говорить с сарказмом о моей догадливости, о моем желании решить проблему без вложений, о моем монологе и т.д.

Выражаясь вашим же языком, я думал вы догадливее.

Не справные бактерии у Вольво встречаются ещё чаще. Особенно на дизелях, по простой причине - короткие пробеги, Вебасто и недозаряд из-за умной системы зарядки..

Кстати, не знаю, что за "бактерии не справные" встречаются у Вольво, но то что АКБ выдает 12,6 В это факт

:) Значит придётся мне вместе с Вольво менять АКБ :) Вот только хозяина Вольво убедить, что 12,6В считается не исправной АКБ боюсь не получится :(

Разумеется. Но вы же упорно это не признаете. Вы не единичны кто думал решить проблему без вложений и в большинстве случаев это был аккумулятор.

Поправьте меня, если в этом посте речь про замену АКБ не идёт!

Хватит может речь про АКБ вести, что вы какой упрямый, специально для вас и в целях подтверждения собственного мнения одолжил у вольво хс 90 акб. Наблюдается та же просадка. Наверное то же батарея не исправна...!

А реле на ТЭН нашли? Или просто успокоились?

Пока не искал

Да тут собственно помощь и не нужна была. Человеку нужен был монолог о его наблюдениях.

Оставьте свои домыслы при себе или предложите решение проблемы, кроме замены акб

 

Хотел ответить!!! Но тема не флуд, засорять не буду. Скажу лишь кратко, что я не задавал вопрос почему у меня разряженный АКБ, я спросил почему просадка до 12В и почему свет мерцает?

Т.е. то, что у вас аккумулятор практически наполовину разряжен вами за причину не принимается? Я думал вы догадливее.

Куда уж мне до ваших пытливых умов. Я рассматриваю все причины и разряженный акб не берётся за первопричину. Потому что , во первых мерцание на незаведенном авто отсутствует, во вторых мерцание больше не наблюдал после протяжки и зачистки всех контактов, а в третьих после зарядки АКБ так же проявляется указанная выше просадка. Возможно просадка и раньше была, но я не не замечал, т.к. нужды не было смотреть за напругой. Пока склоняюсь к тому, что это интерактивная зарядка себя так ведёт совместно с потребителями

Спасибо всем за участие в проблеме. Буду дальше наблюдать.

Вы сами отвечаете на все ваши же вопросы. А просто взять и зарядить аккумулятор пробовали? Причём это надо было сделать ещё с новым аккумуляторном. Если поездки короткие, то я бы вообще не удивлялся ни расходу, ни нндорзаряженному аккумулятору. И даже вопросов на форуме не задавал, т.к. это уже изжёвано вдоль и поперёк.

Хотел ответить!!! Но тема не флуд, засорять не буду. Скажу лишь кратко, что я не задавал вопрос почему у меня разряженный АКБ, я спросил почему просадка до 12В и почему свет мерцает? 

Разумеется. Но вы же упорно это не признаете. Вы не единичны кто думал решить проблему без вложений и в большинстве случаев это был аккумулятор.

Ну начнем с того, что без вложений я не думал решить проблему, а что такое севший АКБ я знаю и не раз сталкивался с таким явлением. А учитывая, что АКБ чуть меньше года (это не показатель конечно) и проблем с запуском у меня ни в один мороз не возникало,то осмелюсь предположить, что виной недозаряженного АКБ является либо неисправность электрики, либо короткие поездки, от которых кстати я просто в шоке от расхода солярки, но это уже другая тема.

Кто сказал, что 12,2 Вольт - это нормальное состояние полностью исправного и заряженного аккумулятора?

АКБ нужно подзарядить, не спорю.Но ведь его недозаряд может быть связан с короткими и частыми поездками!

Буду наблюдать дальше

АКБ тут совершенно не причем.

Машину завести хватает. Саморазряда нет.

Скорее при слабом аккумуляторе гена будет просто больше напрягаться на заряд и дольше держать повышеное напряжение.

Может я конечно ошибаюсь, поправьте.

А что касаемо тенов и нагревов и от сего типо корень проблеммы, то это не совсем так.

Например, наблюдал, что в - 20 машина может завестись без проблем, но с кратковременной просадкой напряжения до 12В, а в + 2 с дождем заведется с просадкой до 11В и мерцанием ламп, а  долго будет повышаться и переодически опять падать.

Т.е. я правильно понимаю, что мои сегодняшние наблюдения за поведением напряжения описанные выше - являются показателем нормальной работы автоэлектрики?

а какие характеристики у родного АКБ? мой 90А. Больше нет инфы

 

А в 2.2 есть подогрев солярки? на 2.0 как у меня есть и хавает он тоже не мало и работает он не постоянно.(это так для мыслей).

 

не знаю

Проверил контакты массы, все в норме, кроме клемм "-" и "+" на АКБ (клеммы чуть больше посадочного места, т.к. АКБ не родной), заменю их, пока поставил пластиночку, для лучшего контакта. Дополнительно кинул массу с АКБ на корпус. Все контакты на гене тоже зачистил.  Предварительные наблюдения показали, что после таких действий мерцание пропало, АКб 12,2в, после запуска с нагрузкой 13-13,5, но наблюдается кратковременная просадка до 12в через 3 минуты после запуска двигателя,  потом за 2-3 минуты догоняет до 13,9-14,5 (печка,фары,музыка, попогрев включены) и держит (пока ехал до работы 15-20 минут, дальше не наблюдал). Предполагаю, что в это время ТЭН забирает, а потом мозги через какое то время добавляют.  ТЭН пока не выключал. Буду наблюдать дальше.

На стенде гена ведет себя как положено.Может просто так себя ведет интерактивная зарядка вместе с контактами?

В чистом виде реле на ТЭН не нашел по схеме. Буду пробовать реле на систему климат контроля и зачищать контакты

на стартере проверял соединение. На движке масса под клемму. Даже если предположить, что дело в контакте, то неужели он дает такую просадку? с мерцанием соглашусь

А есть ли оно, реле на ТЭН? и где располагается?

АКБ пока держит 12 вольт, пока заводится. Вчера напряжение падало до такой степени, что загорались лампы на приборной панели и радио трещало, авто выдавало попытки заглохнуть. Отключение печки приводило все в норму. Повторюсь просадка и мерцание не постоянные.Раньше мерцание наблюдалось только на ХХ, вчера же было замечено и на оборотах. Мерцание то сильное, то чуть заметное. Силовой провод на стартере в норме. Массу осматривал пока визуально в двух  местах (возле АКБ и на двигателе возле щупа), окисления/подгорания не обнаружил, затяжку только не проверял еще

Сняли генератор, разобрали. По началу приговорили регулятор, заменили его, но через некоторое время опять просадка до 12в. Диодный мост рабочий, обгонная муфта тоже.Контакты массы все в порядке. Куда дальше копать?

 

Сейчас просто при заводке выключаю печку и несколько минут даю поработать.

 

У меня климат стоит на автомате. Печка начинает дуть после достижения определенной температуры в зависимости от мороза,  примерно через 10 мин работы

 

Осенью заезжал на ТО, ребята контакты почистили и наказали до весеннего ТО понаблюдать.

 

Где контакты почистить? 

Выключал печку(ТЭН) основное мерцание пропадает, но все равно не много остается.

Форумчане! помогите советом. С недавних пор заметил мерцание габаритов, салонного света, приборной панели. Прошлую зиму не замечал. Мерцает только на холостых и не всегда. АКБ заряжен, заводит нормально  хоть и пробеги маленькие.  Бывает, что загорается неисправность тормозной системы и АБС на 3 секунды, музыка пропадает, чаще после мойки или когда химию на дорогу нальют, но не часто. Что это может быть ? ТЭН забирает, таблетка не исправна или датчик АБС? Если таблетка, то подскажите ее номер  на мою гену.

Всем спасибо за комментарии. Вообщем, как и предполагал такой расход связан с короткими поездками, пробками и прогревами, а так же движением в гору. Как обычно заправка на 500 р или 12,5 л., пробег от лампочки до лампочки. Проехал на выходных 100 км по городу, расход 12,5 л. По поводу чипа, то калибровщик тоже пояснил, что  при моих коротких  поездках, прогревах зимой и пробках ниже 16 литров не будет. А 12-13 литров это нормальный показатель при ежедневном пробеге от 40-50 км .

Летом думаю еще меньше будет

Ну такой расход, если сбросить БК и как говорил уже проехать по полупустому городу 20-30 км. А дальше если катать в моем режиме возрастает до страшной цифры 16-18

Я расход по чекам считаю, а не по БК. Правда не на полном баке до отсечки, а не много по другому. Лампочка загорелась 12 с копейками литров плеснул на 500 р, проехал около 70-80 км загорелась снова. Расход получается в районе 16. Или так некорректно считать?

Какой должен быть расход при моих поездках?

Сбросил все. Среднего нет. Только чистый город

Если езда по полупустому городу 20-30 км то расход БК показывает около 10-11