raduga

В пятницу буду забирать, посмотрю). Вообще-то в Юлмарте беру не первый раз, да и не слышал, чтобы Юлмарт бодягой торговал. Тоже Мобил покупал без опаски именно в Юлмарте. 5w30 ESP еще в названии Formula была. Тогда Юлмарт закупался у Питерского официала. Далее для Юлмарта настали тяжелые времена, закрывались магазины и информации у кого идет закупка не находил. Возможно сменили поставщика. На канистре должна наклейка быть.

Как понимаю главная задача таких масел-предотвращают LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре), что помогает избежать повреждения двигателя. И на примере Равенол DXG 5w30с одобрением dexos1 gen 2 так же любопытно появление вольфрама в составе, которые выполняет те же функции, что и молибден, но не дает такую зольность.

Не знаю на счет ограничений. Я парочку масел посмотрел, зольность там несколько повыше, чем в классических Dexos2. Любопытно. Наверняка сейчас производители начнут массовое производство таких масел. Заявляется многое, но есть сомнения, что реальны ли эти улучшения на практике и в условиях российских реалий.

Только вот сейчас GM считает самым подходящим для бензиновых моторов масло с допуском Dexos1 gen2 А у таких масел есть ограничение по зольности как у Dexos2?

У нынешнего ESP GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)

У Рольфа есть отличная ПАО синтетика 0w40, еще замешана по "старой классической" рецептуре, когда присадок не жалели. Не зря у нее температура застывания ниже 50C.Кого не смущает ценник и зольность 1.20 почему бы и нет. У синтека вроде нет такого аналога.

Благодарю за ссылку по Мобил. Нашел там магазин сети AGA, рядом с домом.

С момента покупки автомобиля покупаю воздушный фильтр Daewoo 96815102. Отличный вариант. Ценник в экзисте на момент июня 2018 был в районе 840 руб.

Так вроде обычное масло, не по самой вкусной цене. На сайте вроде писано гидрокрекинг и никаких плюшек в виде фуллеренов. Мощность случайно не поднялась?. А то прямо живая вода и тихо и мотор прямо рвет и масло перестает расходовать) Так официальные продавцы в Балашихе масла Мобил. https://mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator Полагаю город невелик и терять лицо будет только конченый дэбил... Вот никого из своих знакомых не могу припомнить чтобы лили Бардаль в мотор. начиная от жигулей и кончая Крузаками, Мерседесами. Видимо точно для избранных масло). Некоторые бочку покупают чего нибудь брендового у офпредов и в технику льют и себе в мерседес. Но масло всегда под замком))). Ну да, эта серия самая обычная, которая изначально не предполагает наличие каких-либо улучшайзингов в виде фуллеренов, которые заявлены в Bardahl в мет.таре итальянского розлива. Обычный гидрокрекинг, по приятной для меня цене 5л-2000 руб, покупал еще месяца три назад, купил 4 пятилитровые канистры. Это что на уровне zic x9 ls 5w30 если брать цену за литр. Смотрел недавно цены на XTC, то ценник стал выше на 200 руб. Слава богу рекламная истерия после ролика Давидыча прошла и покупка этого бренда была абсолютно прагматичной и без лишних соплей в виде надежд повышения мощности. Тем более в линейке есть все продукты для узлов моей машины. Надеюсь на то, что подделок не будет, продажи на уровне гигантов Castrol, Mobil и Shell мизерные и это тот случай, когда это хорошо для потребителя. По мобилу. Повторюсь отличный продукт. Но крайний раз столкнулся с фактом , когда торговые площадки продают к примеру масло в дифф Мобил 75w90 от 20 разных поставщик и наверняка у всех имеются соответствующие бумаги. Но в приватной беседе с менеджеров выяснилось, что именно оригинальный продукт идет у одного поставщика, с определенного склада и если надо он закажет. Это окончательно меня добило, вся эта чернуха вокруг масла.Но например к мобилу для собственного рынка сша, который пока можно купить в России у меня нет. Поэтому пока решил не связываться с мобилом до лучших времен.

5л канистра. Март ,17 .BARDAHL Belgium.

Перешел с Мобила esp 5w30 на Bardahl xtc 5w30.По причине больших объемов контрафакта. Каких только канистр не видел в точках продаж, цены разнятся, а недавно вышла вообще новая канистра. Задолбалось честно говоря разбираться уже и страх то, что левак окажется в моторе победил. Хотя масло если оно настоящее беспорно достойное, на пао с эстерами и ценник вполне адекватный. Продолжаю вообщем лить малозольное масло в мотор с прямым впрыском с заменой не более 8000 км, но другого бренда.

Интересно, что в нем поломалось. Так то мотор один, из лучших считается.

Есть случаи когда человек ведет обычную эксплуатацию автомобиля и вариатор ломается либо просто встает в режим когда ехать нельзя. Имею ввиду Митсубиси Аутлендер, на машине пробегом до 30.000 км летом летом отрправились в автопутешествие, трассовый режим больше часа, исчезают реакции на педаль газа, перегрев. Курили час.Заводка тоже самое. Эвакуатор-сервис. Масло в вариаторе мертвое. Производитель почему то убрал доп.радиатор охлаждения варика. Поменяли масло. Сняли ошибки .Машина поехала. В Сибири теана в последнем кузове пробег 45 вариатор встал.Привезли туда ,где покупали. Машина простояла 2 недели.Дилеры не могли ничего понять, но по гарантии отказывались менять. В итоге вариатор поехал в Москву. где дали согласие на замену в период гарантии. Это было чудо. Машина простояла два месяца. Поэтому на мой взгляд тут все гораздо сложнее. Готов радоваться за людей у которых таких проблем нет. но самому пробовать пока нет желания Вообще эти истории , когда производитель сначала ставит радиатор охлаждения вариатора, потом снимает, потом опять ставит ,если смотреть на ту же теану больше похоже на вредительство.

У знакомого на кашкае 2,0 180 000 отходил, ремонтники сказали, что он даже на 30 тыс. км. проехал больше их ресурса. Но зато на них есть готовые ремкомплекты и стоимость ремонта 70-80 тыс. Ну я и указал выше, что до 2л вполне все замечательно. Кроме того, где то читал, что и создавались вариаторы в первую очередь для малолитражных автомобилей. Это уже потом производители стали ставить на все, что движется и в том числе на полноприводные мурано 3.5 со всеми вытекающими. А вот те, что субарах стоят думаю заслуживают уважения, совершенно другой подход и себестоимость в разы больше, тех которые применяет тойота. ниссан и другие.

У меня по вариатору сложилось мнение, что в паре моторами до 2 литров ходят долго, у знакомого Тиида прошла 300.000 км, до сих ездит, а свыше 2л и выше как повезет. На Теане варик поломался на 90.000 км окончательно. И масло меняли каждые 30.000 км, и датчик старения жидкости обнуляли, все как положено. Но все напрасно.Для себя сделал вывод ,что с вариком не куплю. Разве, что новую. чтоб отьездить на ней гарантийный период и скинуть.