Alex69

Интересный опыт, а не озвучите фирму через которую делаете? JapanBus Москва

Форумчане Добрый вечер. Перешел на это масло https://tanecooil.ru/taneco-deluxe-eco-special-synth-sae-5w-30. Сделал уже две замены , полет нормальный. Сажевый не удален.

Форумчане Добрый вечер. Кинулся в авантюру, купил на аукционе в Японии Мазда СХ8. Атомобиль по характеристикам очень близок к Антаре, и двигатель похожий 2,2 дизель :D: .Время от покупки в Японии до получения в Москве около 3 месяцев. Прошло 1,5 месяца пока на растоможке во Владивостоке.

Вы по каким явным признакам определили, что это подделка, да ещё и низкосортная? По высоте отличается, качество бумаги, способ заделки швов, и нет на торцевой стороне UFI шной фирменной точки. Кстати фильтра UFI 2607100 очень похожи на GM 95135912(всем что я перечислил).

Пройденный этап. Низкосортная подделка. Сам купил такой же. Возьмите Mahle/Kneht KX 516/S вполне надежная замена оригинала.

Снимать коробку и к Алексею отправлять транспортной компанией.

Всем доброго времени суток. После очередного ремонта АКПП (обрыв вала) столкнулся с ремонтом раздатки. Подсказал о необходимом ремонте Алексей (у которого большинство ремонтирует АКПП) . Дефектовка выявила разрушение всех подшипников, цена запчастей 22,500 рублей ,стоимость работ 16000 рублей. Пробег 225 000 тыс.км.

уже практически не найти ее в большой таре. а по 250 мл-дорого выходит. ну или с Ebay только у меня уже пару литров осталось старых запасов. Заказал семе на пробу Миксент 2130. посмотрю что там наши химики нахимичили Миксент 2130 взяли 2 года назад в таре 23 литра. При разделе присадки она разливалась в емкости и металлические(из-под присадки) и в пластиковые. В металлических емкостях она почернела до сильного и выпала в осадок в виде битума. Производитель сказал что это допустимо, этакая реакция на железо, и пользоваться даже черной присадкой можно, Эта чернота осаждается на дне канистр и баков. Два года подряд меняю топливные фильтра и первый по ходу фильтр с загнутой резинкой во внутрь и вусмерть в этом мазуте. Ничего в динамике и экономичности не замечено. Пробег 220 тыс. Топливная родная.

В патрубке за интеркулером давление, и не хуево так давит даже на холостых. Ошибочное мнение что турбина подключается при 2000 об/мин - турбина давит всегда, дальше двигатель берет столько сколько ему нужно ,управляя вихревыми заслонками, дросселем, ЕГР. Если хотите почистить впускной тракт профессионально -обращайтесь к профессиональной химии. Там ценник будет сравним с гаражным сервисом с разбором , но с гарантией. Болезни легче предупреждать, чем лечить. Удачи.

Из личного опыта. Давление на впуске в норме 105-107, при падении давления до до 93-97 на хол.ходу обнаружил порваный патрубок после интеркулера. Машину нужно чувствовать, она сама о своих заболевания не скажет.

Да все верно. Ошибка Р200А -ошибка по вихревым заслонкам. У меня проблемы начались на пробеге 130 тыс. сейчас 200 тыс. При обработке будет сильно колбасить двигатель, возможно заглохнет, может выпасть ошибка, вонять будет сильно. Но эффект я почувствовал. Удачи.

Сам лечил в комплексе. Через каждые 5 тыс пробега WYNNS W23379и замена воздушного фильтра каждые 10 тыс. Сейчас только изредка серая ошибка Р200А. В аварию совсем не уходит.

Меняйте воздушный фильтр. Лучше что нибудь ближе к оригиналу. Например UFI 3039200

Две смены фильтров подряд на одном из фильтров оказывается загнутой внутренняя резинка. Фильтра очень грязные, по пробегу около 50 тыс между заменами. Логично что картриджи у нас стоят последовательно, иначе вся грязь из фильтров оказалась бы в топливной. Резинку похоже загибает давление на забитом фильтре. Получается регламент по замене фильтров лучше не нарушать. Фильтра только оригинал. Номер аналога нашел на официальном сайте MAHLE/KNECHT там и маслянный и воздушный есть.

Коллеги добрый день! Появился новый топливный фильтр от известного производителя MAHLE/KNECHT KX516S