Rishat

Уважаемые форумчане! Объясните дилетанту меняющему Антару 2,4 АТ5 Enjoy на Антару 2,4 АТ6 Enjoy+. Имею ли я право требовать у ОД бесплатную активацию штатной сигнализации? Когда я осматривал заказанную машину я предложил протестировать сигнализацию, продавец как-то замялся и перевел разговор на другую тему.

Спасибо! Еще вопрос! За что "отвечает" штатная сигнализация ? Под очечником два датчика движения как объяснил мне продавец. А что есть обратная связь с брелком?

Сегодня позвонили из КМ/Ч УФА сказали что заказанная машина пришла. Заказывал 16.07.2012. До этого ездил на Антаре 2,4 Enjoy (темно-синий). Машиной в целом доволен и несмотря на прожорливость решил взять такую же, хотя пересмотрел много других марок, но почему-то вернулся к Антаре.Новая черного цвета, темносинего цвета нет. Беглый осмотр не выявил ничего подозрительного. Обратил внимание, что после запуска двигатель работает тише. В перчаточном ящике отсутствует переключатель охлаждения. Подробнее буду осмативать в выходные. Бросилось в глаза, что на машине отсутствует хромированная окантовка противотуманок, котя на фотках с сайта Опеля она присутствует. Скажите, можно ли " торговаться" из-за этих недочетов?

Уважаемые форумчане! Внимательно познакомился с обсуждением новой Антары, но так для себя не получил ясного ответа, сколько расходует новая Антара 2,4 АКПП, реально. Прошел тест на 2.4 с АКПП и 3.0 COSMO. Впечатления такие: на 2.4 с АКПП заметной разницы не ощутил по сравнению со своим авто - Антара 2.4 АКПП 2007 г. Антара с 3,0 это да! Впечатляет динамика, но налоги, расход заставляет обратиться к 2.4. Понятно одно, что с новым автоматом она будет чуть экономичнее на трассе, но в городе !? Дилеры толком не могут ответить что за двигатель 2,4 на новой машине. Внешне он отличается, какая-то коробка пристроена после воздушного фильтра. Где-то прочитал в обзоре марка движка LE5 и он стоит на многих машинах 167-169 л.с. А про трех литровый двигатель сказано, что в нем непосредственный впрыск. Это хорошо или нет? Потом дилеры путаются в вопросе где производят двигатель в КМ/Ч говорят, что в Польше, а в Автостиле (это все в Уфе) в германии. А старый 2,4 делали в Австралии. Где истина? Думал и о дизеле 184 л.с., но на тесте его к сожалению нет. Есть несколько машин с 2,2 CDI (164 л.с.) на продажу попросил завести мотор. Завели шум чистый трактор, жена категорически восстала даже согласна на трехлитровый. Думая о новой машине взамен своей Антары знакомился с другими марками, но душа снова обратилась к АНТАРЕ, что-то в ней есть, чего не видно в других соплеменниках несмотря на аппетит.

Езжу четыре года и в начале мая этого года внезапно изменился звук поворотника.Через некоторое время стол прежним. Вначале я подумал, что пере горела какая-нибудь лампа Антон нет, все было нормально. Что было?

У меня аналогичная ситуация. Стрелка ведет себя не стабильно. Пробег 23 тыс. км. Гарантия кончилась. С БК не сравнивал. Проявляется при расходовании первой половины бака. Глюки ближе к середине бака. Разговаривал с менеджером работающем в "Мисубиси", говорит бывает и у них. Причина якобы в каком-то шлейфе. Предупредил, что при обращении в сервис могут развести на замену бензонасоса, А надо поменять только шлейф. Я не думаю, что эта проблема связана с бензином. Заправляюсь только на двух заправках:"Башнефтепродукт" и "Лукойл", все в УФЕ.

Хочу добавить свой опыт. Я тоже переживал и даже писал про непомерный расход. Сейчас успокоился, не трогаю компьютер. По городу 14.5, за городом снижается. Полностью согласен с тем, что расход сильно зависит от манеры езды. Не нравится мне то, что по городу как не старайся бака хватает на 250-300 км (до красной шкалы). Зимой еще меньше. На трассе оптимум расхода на 90 км/час. Не заметил большой разницы от марки бензина. Если я правильно понял расход практически одинаковый как для 2.4л. так и для 3,2л. движка.

У нас в Башкирии в сезон 2008-2009 сильных морозов не было и проблем с машиной не замечал. В декабре 2009 случились сильные холода до -40. Пришлось выезжать при -34. В холодном, кирпичном гараже показывало -26, завел без проблем. Поездки были по городу. Температура за бортом была -32-34. Загорелась лампочка "полный привод". По пути заскочил к ОД, ответ нечего ездить в такие морозы. Посоветовали искать теплую парковку. А парковки все позакрывали из-за проблем с вентиляцией и воротами. Прочел в руководстве, что при ненормальной работе полного привода лампочка должна мигать, а тут постоянно горит. Через некоторое время лампа погасла.На следующий день температура повысилась проблема исчезла. У ОД сказали, что в морозы приезжали Каптивы (больше) и Антары(меньше) у которых срывало шданг ГУРа. Все машины стояли в теплых гаражах.

У нас в Башкирии в сезон 2008-2009 сильных морозов не было и проблем с машиной не замечал. В декабре 2009 случились сильные холода до -40. Пришлось выезжать при -34. В холодном, кирпичном гараже показывало -26, завел без проблем. Поездки были по городу. Температура за бортом была -32-34. Загорелась лампочка "полный привод". По пути заскочил к ОД, ответ нечего ездить в такие морозы. Посоветовали искать теплую парковку. А парковки все позакрывали из-за проблем с вентиляцией и воротами. Прочел в руководстве, что при ненормальной работе полного привода лампочка должна мигать, а тут постоянно горит. Через некоторое время лампа погасла.На следующий день температура повысилась проблема исчезла. У ОД сказали, что в морозы приезжали Каптивы (больше) и Антары(меньше) у которых срывало шданг ГУРа. Все машины стояли в теплых гаражах.

В декабре в Уфе были сильные морозы.Я как и многие не успел поменять незамерзайку. Форсунки замолчали.Не специально заехал на теплую парковку и к радости задние забрызгали. Пролил через них как можно больше летней жидкости, а потом долил жидкость, 2 л. с -20 С. Но передние форсунки не работали, хотя под капотом жидкость прогревалась от двигателя, и форсунки обработал жидкостью для размораживания замков. Обратил внимание на отсутствие шума моторчика впереди. Потом узнал, что насосы на переднее стекло и на заднее отдельные.Поменял предохранитель 10А, все работает. Позднее узнал, что были случаи когда передние подводящиее трубочки лопаются и жидкость попадает в салон.

Спасибо за обсуждение! Не мог сразу отреагировать на вопросы, был в командировке. Насчет среднего пробега за одну поедку затрудняюсь ответить, по разному. Иногда 10 км, иногда 50. Средняя скорость на сегодня 25 км/час. На 10000 меняли блок управления и все обнулили. После командировки заметил следующее. машина простояла в гараже неделю. Утром завожу, показывало средний расход около 14л/100 (перед этим ездил за город). Выехал из гаража, мотор работает, закрываю ворота, поко то да сё расход стабильно растет по 0,1 литра. Стало любопытно, когда же остановится. Дошло до 39,8 л. Это как я понимаю максимальный, мгновенный расход для движка 2,4. Поехал. Чуть погодя расход стал уменьшаться и остановился на 22 л. Это по городу.На следующий день при первом запуске роста расхода не наблюдалось. Сегодня при пробках и медленной езде расход был 18,7 л. Ехать к ОД совсем не хочется.

Я стал серьезно задумыватся о возврате, но по причине несоответствия фактического расхода топлива паспортным данным. В какой-то теме кажется обсуждался этот вопрос, но у меня расхождение не в 2-4 литра, а в два раза больше чем заявлено. Если на трассе можно принять фактический расход: при скорости 90-100 км/ч. 10,5-11,5 л., то в городе имею 22-24 л. Но когда выезжая из гаража, пока закрывал ворота и т.п. , двигатель работал, я получил 30 л. это уже слишком. К тому же, независимо от бензина 92 или 95, заливаю полный бак и до красной метки пробег по городу 250-300 км. Я 10.11.09 не выдержал и поехал к ОД (Км/ч- Уфа) на диагностику. Подумалось может в свечах или еще что-нибудь. Надо отдать должное обслуживают в Км/ч вежливо и культурно. Посмотрели машину, кстати пробег 16000 км. ТО-1 проходил в мае на 12000 тыс. С серьезным видом посоветовали поменять в/фильтр, еще почистили свечи.После выезда от ОД показалось, что машина стала пошустрее и расход стабилизировался т.е. не стал быстро прирастать при стоянке в пробках и светофоре, но все-равно опять дошло до 23 л. К всему сказанному надо добавить замена блока управления, замену аккумулятора замену передней облицовки (все по гарантии). И наконец появился стучок в рулевом управлении. Заказали для начала втулки, там и до рейки дойдет дело. Ладно пока есть гарантия и простой был только из-за блока 10 дней, а когда кончится гарантия, что делать ? Прошу совета может пора начать процедуру? А то обидно знать, что Тусан с движком 2,7 имеет в городе 13 л. CR-V тоже около этого, а мы что рыжие? Ко всему стоит добавить, что у меня 2,4 с АКПП и катаюсь я один или с женой.

Спасибо! Сегодня поехал в сервис КМ/Ч, продиагностировали и молча поменяли батарею. Подозреваю на моей Антаре поменяли до моей покупки.

В конце января машина простояла две недели, уезжал в отпуск. После возвращения 9.02. машина не запустилась, сел аккумулятор. Я ожидал подобное, поэтому не удивился снял и зарядил. В середине апреля по непонятной причине , при движении,спустило заднее колесо. Пока снимал включил компрессор для подкачки докатки при неработающем дигателе. Поставил докатку, сел в машину, мотор не запускается стартер щелкает, но не крутит. Подумал посадил АКБ, качал минуты две. Коробка автомат. По брелку автосигнализации, проверил напряжение показывает 11.6В. Звоню в сервис обещают прислать подзаряд. Сижу жду, делаю попытку завести, завел. Отказался от технички. Продолжил ездить до 25 мая.В этот день выехали по магазинам, около последнего простоял полтора часа ожидая жену. Все это время слушал проигрыватель. Выходит жена, машина не заводится, Те же признаки, что и в апреле. Напряжение 11.9В. Вызвал техпомощь. Привезли пусковое устройство и сразу же запустили. Записался на диагностику, что скажут. Велели зарядить АКБ. Поставил на зарядку в 14-45, ЗУ автомат, ток 2А, в 17-30 подошел к машине зарядка закончилась. На АКБ в окошко видно зеленое. Я пока не могу понять, в чем причина. Может кто-нибудь подскажет?