FILA

Не знаю, у кого как, но на моей машине всё в полном порядке. И из двора зимой, как тут писали поворот 90 градусов входит как по рельсам, зад гребёт адекватно без всяких ранжировок. И сейчас летом при диагоналке совершенно спокойно на малом газе проходит вывешивание колёс. Особенно удивило высказывание о ежемесячной ранжировке, бред какой то. Такую машину надо сдавать в утиль.

 

Поправочка, не Ix55, а Ix35 все-таки :)/>/> Ix55 это другой класс и ценовая категория

Точно. Еще забыл Kuga и CX-5. Может ещё что-то. И по-моему ни у кого из них нет движка в 250 л.с.

Одноклассниками Антары являются: CR-V, G.Vitara, RAV-4, IX55, Autlender, Koleos, X-Treil, Captiva, Sorento и пр. Все они в основном едут хуже Антары, про внешний и внутренний вид я уже молчу. В обиходе есть такое мнение, что посмотри на размер колёс, размер тормозной и выхлопной системы и можешь сделать предварительный вывод, как едит машина.

 

 

Это например Infinity FX и EX, Nissan Murano, Honda Crosstour, Acura MDX даже Фрилэндер быстрее и Аутлэндер, кто за счет движка, кто за счет веса.

А вообще я говорил не только про паркетники, у меня теана была до Антары, она тоже быстрее даже с 2.5 мотором. А остальные не перечисляю, как просили, они как раз из большой тройки. Но любая легковушка с V6 или турбомотором около 1.8 - 2.0 будет быстрее Антары. На ютубе наберите tiguan tsi acceleration, и посмотрите, хотя это паркетник. Антара динамикой никого не удивляет.

И почему не брать большую тройку? По ТТХ они абсолютные лидеры, есть особенности цены и сервиса, но они диктуют моду в мире авто.

Все названные автомобили не являются одноклассниками Антары, за исключением Аута.

Многие другие, это какие например, не беря большую тройку? Даже интересно.

 

все, кто ездит на 2.4, ездили на дизеле 2.2... а вот вы на 2.4 именно рестайловой, уверен, не ездили... нету их на тестдрайве, а если есть, то фиг найдешь... тут есть люди на форуме, владеющие обеими аппаратами, один-два человека... вот их иногда полезно послушать

Абсолютно согласен. Да и аппетит у 2.4 рейст. адекватный.

 

 

все, кто ездит на 2.4, ездили на дизеле 2.2... а вот вы на 2.4 именно рестайловой, уверен, не ездили... нету их на тестдрайве, а если есть, то фиг найдешь... тут есть люди на форуме, владеющие обеими аппаратами, один-два человека... вот их иногда полезно послушать

Абсолютно согласен. Да и аппетит у 2.4 рейст. адекватный.

 

просто не нужно возносить 2,4 167лс, обычный мотор, который справляется со своей задачей. Но назвать его шустрым у меня не повернется язык. Ездил на дизельной каптиве, даже она мне не показалась шустрой. А дизель едет бодрее 2,4

 

 

просто не нужно возносить 2,4 167лс, обычный мотор, который справляется со своей задачей. Но назвать его шустрым у меня не повернется язык. Ездил на дизельной каптиве, даже она мне не показалась шустрой. А дизель едет бодрее 2,4

Обычный, да не совсем. Да и справляется со своей задачей, я с вами согласен на все 100. Одноклассники при своих 2.0, 2.5 имеют 150, а те, которые 170 едут тяжелее. Каптива в силу настройки ходовой и кузова также едет тяжелее, ну а дизель вообще едет тупо.

 

или жаба задушила платить за транспортный налог 18тр, а может и то и другое :gum:/>

Почитайте другую тему, там я про это всё сказал. Славо богу машину брал не из-за нехватки средств.

Согласен, что именно 3.0, а не 3.2 достойный аппарат. Но для себя не вижу смысла убивать ходовую более мощным движком, или на равных соперничать со старта например с X5. Если надо по трассе я и на 2.4 объеду, было бы желание. 2.4 очень легко едет. Во всяком случае резвее Вектры 1.8.

Ага, другого и не следовало услышать от владельца 2,4.

Ну ещё добавьте, что просто денег на 3.0 не хватило.

По поводу того, чтобы убедится, что авто исправно. Вы тупо стоите и удивляетесь расходу. А так, 2,4 всегда жрал как V6, только не ехал как V6.

Никогда ни ехал, а тут взял и поехал.

 

 

Я, в связи с этим очевидным фактом, до сих пор не могу понять тех, кто при выборе машины отдал предпочтение 2.4...

Вот только не надо тупить. Здесь писали владельцы старых 2.4. По сравнению с C145 это точно небо и земля. Новый выстреливает, что дискомфорта ни разу не ощущал. По расходу, при средней 12, это фактически постоянно стоишь греешься зимой максимум 20.. А при смешанном со средней 40 больше 12.4 не поднимался. И это ещё зима, и пробег 2700. И слова, типа она не едет приминительно к рейстайлу 2.4 это такая глупость.

Прокатился на форике бензиновом 2,0 расход 7,4 на сотню.Машине 1000 км пробега - по сравнению с моими 18,6 на сотню расстраивает капитально!!!

Так 7.4 это минимум по трассе для фокуса 2.0, так наша по трассе в 10 укладывается. У меня город-трасса 12.4 без пробок, прогрева и простоя. Зимой с долгими прогревами, стоянием по городу 18.6. Пробег пока 2600.

клоуны всегда приходят парой. сейчас еще третий подтянется. )

Мы тут про машины дядя, в других случаях прошу на ринг.

Приятный звук бензинового мотора, в отличии от дизеля, начинается с куда больших объёмов. Можно удостоверится на примере моциков. Звук чоппера ничего, а шоссейника больше на пилораму похож. :lol2:/>

Ну а боле-менее приятный звук дизеля начинается примерно с VOLVO H12.

Ну это в том смысле, что они так редки, что дизелист забывает, как это делается? :cool:/>/>

Так если Антару 2.2 вообще не заводить, а натереть полиролью, то она вообще может лишиться всех недостатков и будет отличным украшением пейзажа и избавит владельца от проблем.

я прям икать начинаю, когда трактористы своим крутящим моментом восторгаются... Только тихо умалчивают, что на трассе он заканчивается гораздо раньше, чем успевает разогнаться автомобиль

Скажу больше. Как приятно находится внутри или снаружи автомобиля и слышать приятный шелест его двигателя, а не назойливое тарахтение и тракторный рёв дизельного агрегата. А уж про заезды на заправку, это вообще для дизелиста искусство. Об этом им тоже не приятно говорить.

Что за люди эти некоторые дизелисты. Так и не оставляют попыток постараться кого нибудь унизить, по любому поводу . Хотя любому нормальному человеку далеко до лампочки эти потуги, тем более в сети.

Хотя у многоскоростного можно сделать момент побольше, но где тогда будет набор скорости.

 

мммм.... :clapping:/> задело ...а то уже мириться собрались, тему закрывать...... И как же долго без должного крутящего момента мы будем достигать нашей максимальной мощности?

А у кого нет должного момента? Могу предположить, у велосипеда например.

 

Согласен, что дизель ( априори турбодизель, без улитки дизель не отрабатывает свою собственную суть- меньше топлива, больше воздуха) можно и нужно сравнивать с атмобензином схожего объема и мощности. Но в подавляющем большинстве случаев победит дизель, поскольку толкает против сил сопротивляющихся движению и ускоряет машину все таки момент...можно спорить до усра...ки, но законы физики не победить трепом. С турбобензином нет смысла сравнивать... тут что V6 что V8...сольют за милую душу куда более скромному по объему движку... не говоря о дизеле.

С каких это пор разгонять стал момент двигателя. А что тогда делает мощность? Момент он тянет, а не разгоняет.

 

 

Я адресовал это не вам лично. Но, коли уж вы откликнулись, то растолкуйте, какой же класс у вашего автомобиля и у моего?

Вы не принимайте всё так близко к сердцу. В каждой шутке есть доля шутки.

 

Он писал выше, что у денег у него ровно на пять Антар )

Было на пять. Уже на шесть. А что собственно вы так расстраиваетесь, в любом случае Антара 2.2 лучше одноклассников среди других марок.

 

 

Ну а по теме - то объективного сравнения нет и быть не может, так как у каждого свои резоны, которые именно для него имеют ценность. Оттого и холивар этот. Невозможно к характеристикам моторов и их потребительским качествам применить некую объективную, непредвзятую шкалу коэффициентов или баллов, суммируя которые мы бы получили значения, которые можно было сравнить. Кому-то важен разгон до ста и отставание дизеля на 41 метр имеет значение, кто-то панически боится замерзания солярки и все остальное меркнет перед этим, кто-то (вполне себе, может быть, обоснованно!) считает что купив 2.4 получил дешевый, беспроблемный, динамичный, да ещё экономичный автомобиль в одном флаконе. Я не иронизирую! Но это невозможно сравнить. Нет лучшего, есть то, что подходит на данном этапе жизни именно тебе. Вот и весь вывод.

В принципе ваше мнение понятно. А с чего вы взяли, что 2.4 дешёвый. Исходная цена моего например 1210000. А то можно подумать, что мы с вами ездим на автомобилях разного класса. Хотя согласен трактор конечно классом пониже.

А ведро 2.4 прям таки прем. сегмент...

Но если Антара это ведро, значит вы ездите на вонючем солярочном ведре. У меня в отличие от вас чистый, тёплый, тихий, динамичный автомобиль.