ромалэ

Ремень ГРМ и агрегатный -заменены. Попутно в сервисе (не у официалов) заменен сальник распредвала (присутствовала небольшая течь) После замены пройдено 2000 км. Вчера обнаружил следы масла снизу машины. После недолгих поисков с фонариком на стоянке и снятия мешающих деталей (крышка, воздушный фильтр, верхняя передняя крышка ГРМ), обнаружилась опять течь нового сальника :)/> . Заказал на экзисте новый оригинальный сальник цена 400 руб. Нашел счета с сервиса -сальник поставили неоригинал (судя по цене в 200руб. и наличию такового). Оригинал жду только 30 мая и думаю- требовать с сервиса бесплатной замены ? А пока езжу и боюсь - масло подтекает , но ремень вроде сухой. Надолго-ли? Но выхода нет , машина нужна позарез. на форуме каптив, нашел фотку оригин. сальника (чёт не пойму, как вставить фотку!) он черный, а у меня поставили красный.

Как будет подолжение истории -отпишусь и сфоткаю.

Если присмотреться то насечки на внутренней стороне сальника разные на оригинале в одну сторону -левое вращение, а на неоригинальном в другую сторону-правое вращение (фотки с каптива клуба) А на установленном мне, пока не знаю. Вскрытие покажет.

Сообщите,плиз,номер сальника коленвала.Спасибо.

Извиняюсь парни-прогнал оригинальный ремень не Conti а вот ....

Это Ваш ремень ГРМ с пробегом 90000км? Он ещё в очень хорошем состоянии.Я нашёл информацию,что ремень ГРМ меняется через 150000 км. http://chevy-rezzo.n...rt_captiva.html У меня пробег 100000- не знаю менять или нет. 90000 км - слишком мало для ремня ГРМ дизельного двигателя.

Ни вкоем случае. Допуск должен быть JWS 3309!!!

А в чём такая разница?

Господа,как думаете можно ли в АКПП долить масло MMC DIAMOND ATF SP III.Вроде как особой разницы с DEXRON III нет .