Panda_new

А в Москве и так в лидерах угонов Хонда Аккорд, Тойота Камри, CRV, Ленд Крузер и Мазда 6. Ща и другие подержаннные японо марки подтянутся.

У Каптивы 2.4 паспортный расход топлива в городе 12,6 л. Это какие надо иметь идеальные условия в этом городе, при которых реальный расход за 1050 км пробега один в один соответствует тому, который производитель провозгласил в технических характеристиках своего автомобиля. Жизнь показывает, что такое практически невозможно. Реальный расход минимум на 2-3 л выше официально заявленного паспортными данными.

А у меня те же впечатления по Антаре...

Ты сам-то веришь в точность показаний БК той Каптивы? Такой расход по город соответствует двигателю 1,6 какого-нибудь хэтчбека с массой чуть более тонны. Так что, неизвестно, кому из вас надо расстраиваться... Кстати, а какую среднюю скорость показывал его БК при таком расходе на пробеге 1050 км?

ОД "Русь-авто", Южное Бутово. Даже поставили для клиентов информационный постер с услугой прошивки скандинавского света. Позвони спроси (495) 717-24-24

А если бы дисплей еще показывал как "мозг" управляет впрыском топлива и в целом работой ГРМ, было бы вообще супер! Едешь и разглядываешь, как климат работает, как ГРМ фунциклирует, как католизаторы снижают вредные выбросы... :clapping:/> Катайся и получай удовольствие от езды и от управления, а не от человечков на дисплее.

А что расстроило? От того, что будешь видеть на дисплее режим работы климата, в салоне теплее или наоборот прохладнее не станет. Выставляешь ручкой требуемую температуру в салоне и режим "Auto". Видишь индикатор включенного режима. И зачем теперь разглядывать в какое положение климат поставит заслонки, куда направит потоки воздуха, если он сам их регулирует? Или ты имеешь в виду управление климатом в ручном режиме? Тогда зачем климат-контроль?

Почитайте http://www.gib2d.ru/Obqenie-s-GIBDD/Vyezd-...-dorogi-33.html И попробуйте понять, что считать обгоном, если при отсутствии разметки и знаков, определяющих движение по полосам, ширина проезжей части будет 7 метров и более. Такое впечатление, что Вы никак не хотите понять, что обгон - это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения. Пункт 11.2 ПДД как раз и запрещает то, что здесь называется «гуськом». Так как он запрещает водителю вообще выезжать из полосы своего движения на встречную, если ТС, движущееся впереди производит обгон, а также же если ТС, движущееся за ним, начало обгон. При этом, как указано в приведенном Вами письме УГИБДД, расстояние, при котором водитель может начать обгон, если впереди идущее транспортное средство также выполняет обгон транспортного средства, действующим законодательством не регламентировано. То есть, не регламентировано расстояние до идущего впереди и обгоняющего ТС, при котором можно начать обгон, а не расстояние при котором запрещено его начинать. Где Вы там увидели то, что ГИБДД признает возможность «гуська»? По поводу ТС, движущегося впереди. Если отсутствует разметка и знаки, определяющие движение по полосам, то водитель сам определяет количество полос (см. по ссылке). И если ширина проезжей части такова, что количество таких полос может быть и три, то он может совершать опережение ТС, а не обгон. Само понятие «двойного» обгона с принятием поправок в ПДД, где теперь точно определено, что такое «обгон», теряет актуальность.

Ну, как же! Мент на Туареге приехал. Так? А тут рядом тема была "На что поменять Антару". Там и про Туарег что-то было. :clapping:/> Ща опять топикстартер во флудизме нас обвинит...

B)/> А этот датчик из платины, инкрустированной стразами Сваровски?

Вот именно. Если на светофоре это не вызывает положительных эмоций, то на полному ходу на трассе вообще жесть B)/>

Никогда не приходилось наблюдать, как на светофоре на впереди стоящей девятке загорались фонари заднего хода?

Ходили по ссылкам, и читали. Там поиск истины остался на том же уровне, что и здесь. Забавна трактовка п.11.2 ПДД как запрета двойного обгона. Это сколько полос должно быть на встречной стороне дороги или какой ширины должна быть встречка, чтобы на нее могли выехать сразу два параллельно движущихся на на обгон ТС?

Да ладно Вам! Люди разные бывают. Кто-то об интересующих его нюансах автомобиля спрашивает прямо и без обиняков. Например, раъясните, мол, насколько проблематично на Антарах со шлангами ГУР или на фига там клавиша не ручке АКПП и как быть, если вдруг она застыла в каком-то положении при отказе электропитания... Ну, а кто-то по каким-то причинам ту же самую информацию хочет получить, провоцируя общественность на подобные дебаты. Может, самолюбие не позволяет показать свою некомпететность в чем-то, может просто такая манера отыскания истины. Мол, Антара-аццтой, но поскольку я ее покупаю, убедите меня в обратном. И в этом случае открытая Вами тема для них самое то....

О! А это тема! Надо срочно анонсировать прмерную дату публикации этого отзыва о первых впечатлениях Alexx о новой машине. Тут-то и будет рекорд посещаемости форума. Если уже сейчас у него столько впечатлений об Антаре, на которой пока только и не ездил, то что будет потом!...

К концу лета все само собой успокоится, так как пик покупок и постановок машин на учет, а следовательно и срок ТО, приходится на весну. Вот только непонятно, насколько успокоится...

Реинкарнация прежней, которую система отказывается аторизовывать под русскоязычным логином.

Ну, на Антаре GM освободит Вас от необходимости искать в темноте столь привычную Вам кочергу. А вот с работой АКПП Вам действительно придется разобраться, чтобы в случае чего не волочь машину в сервис...

Представляю глаза водителя идущий сзади со скоростью под 100 машины, когда впереди у Хендай вдруг загорятся фонари заднего хода :rofl:/> Боюсь, что он не оценит таких электронных инноваций корейских братьев по разуму :haha:/>

Я как-то не уверен, что тут были люди, проводившие подобные эксперименты. Но никто не мешает Вам провести такой эксперимент самостоятельно.

Когда покупал Антару, то около полутора часов ждал человека, который вез на нее номера, свидетельство о регистрации и талон ТО. Машина всё это время находилась на стоянке перед дилерским центром. Я ее успел двадцать раз осмотреть, завести, опробовать и пр. По приезду человека, менеджер повесил на машину номера, извнившишись за то, что заставил ждать, и я уехал. Никаких автовозов в процессе постановки на учет и ТО не участвовало. Машине дилерского центра не покидала.

Вот я и говорю, что есть информация о том, что возможно будут выдавать уже в салоне. Поэтому и "поживем-увидим". Я в свое время и постановку на учет, и талон ТО делал у ОД. Забрал машину с номерами и талоном. Можно ли это сделать сейчас - не знаю. По всей видимости, уже нет.

Эх, уважаемый приятель! Если бы Вы видели, кто в некоторых дилерских центрах Москвы выполняет черновую работу при предпродажной подготовке, удаляя заводскую упаковку и следы от нее... Так что, в случае с Evpatiy вполне возможно, что это самый натуральный косяк самого ОД. Точнее, тех его персонажей, которые из лучших побуждений наждачной бумагой удаляли с приборки какие-то следы. Производитель здесь, разумеется, ни при чем. Конечно, все это желательно заметить на этапе приемки машины и очень доброжелательно указать на это передающему ее манагеру. Который потом так же доброжелательно выскажет "специалистам" по предпродажке то, что отличает подготовку автомобиля от кастрации ишаков у них на родине. Причем выскажет это на могучем русском языке в тех выражениях, которые они хорошо понимают и без переводчика.

В Москве похоже эта халява заканчивается. См. комент выше. Есть только одна обнадежывающая информация о том, что на новое авто талоны ТО будет выдаваться непосредственно в салоне дилера. Поживем-увидим.

Не знаю, как там подмосковные, но в Северном Бутово ежедневно по дороге в гараж наблюдая картину из вереницы автомобилей в очереди на пункт ГТО. Вереница утром тянется километра на три, начинаясь у ворот пункта ГТО и продолжаясь на двух улицах, примыкающих к нему. Из-за этой вереницы ограничено движение по этим улицам, которые еще и пересекаются друг с другом на нерегулируемом перекрестке. После введения фотоконтроля за количеством машин прошедших через пункт ГТО и количеством выданных им же за этот же период талонов ТО, сразу вдруг узнал, что по соседству как раз и находится этот пункт. Не узнать теперь стало невозможным по этой сумашедшей очереди за талонами ТО. Так что, теперь пройти ТО в один день проблематично по самой банальной причине не связанной с реальным техсостоянием авто: просто не получится пройти всю эту очередь за время работы пункта. Бось, что если раньше элементарно было купить сам талон, то теперь только очередь на пункт ГТО.