Глеб Гатчина

С катализаторами решили, с разбавлением масла бензином ничего не получится пока не устраните проблему. Масло постоянно и сильно разбавляете бензином при таких запусках и смывает масляную пленку в цилиндрах, что не есть хорошо. После очередного долгого запуска через 5 мин работы на ХХ заглушите мотор и понюхайте  открыв заливную пробку , хорошо ощутите характерный запах. 

проверю, спасибо

С катализаторами решили, с разбавлением масла бензином ничего не получится пока не устраните проблему. Масло постоянно и сильно разбавляете бензином при таких запусках и смывает масляную пленку в цилиндрах, что не есть хорошо. После очередного долгого запуска через 5 мин работы на ХХ заглушите мотор и понюхайте  открыв заливную пробку , хорошо ощутите характерный запах. 

Причина в прокладке головки блока? Как бензин может в мало еще попадать?

ну если нету регулятора, тада заедает дроссель или его нужно перекилибровать.

На расход влияет лямбда-зонд.

скорее так и думаю лямбда не пережила такой компрессии, наверняка рассыпался вдрызг, поэтому ЭБУ не видя сигнала от датчика не понимает чего происходит и пытается как то регулировать подачу топлива..

надо ехать на диагностику в адекватный сервис пока катализатор не убил.

Катализаторы я давно повыкидывал, они еще года 4 назад стали сыпаться и наделали немало бед, засорив выхлопную систему так же убили лямбды своими осколками, движок начал греться нереально, колено глушителя, то что после коллектора выпускного раскалялось до красна, как итог накрылась система охлаждения двигателя...!!! в общем пришлось много чего восстанавливать от поломки катализатора....теперь дел с ними иметь нет желания вовсе....заказал себе пламягасители, разработанные под Антару, перепрошился на евро2 и все !! 

Нет там регулятора, электронный дросель регулирует обороты. Но только не трогайте Вы его, пусть ещё поработает. Глушитель разорвало от не сгоревшего топлива вызванного не правильной работой системы питания двигателя, а что с ней не так можно достоверно узнать только одним способом.

ну топливо думаю скопилось пока вхолостую крутил стартер...напрыскало видимо вот и результат-фейерверк

по оборотам - регулятор холостого хода.

на холостом когда на паркинге стоит обороты на скачут, все ровно идеально....при езде только такие непонятки

я не могу прочитать тему про реле, но его можно разобрать, просмотреть контакты, возможно подгорел контакт, слегка зачистить,

контакты протираются спиртом, скребсти их нельзя, на них спец. Покрытие.

надо все таки глянуть ошибки в памяти, простым елмом будет дешево и просто.

чую, в стартере дело.

искру на свече умеете проверять.

ну да...самое разумное реле глянуть...и ошибки считать

В общем история продолжения такова.....

Сегодня потеплело -9!! Пошел пробовать завестись, и УРА....все завелось и стало работать как ни в чем нибывало, исключением стал слишком сильный гул глушителя....нырнув под днище увидел развороченную заднюю банку глушителя...вот что это был вчера за хлопок, банка просто разошлась по швам почти наизнанку...впервые вижу такую детонацию при пуске двигателя...

Ладно движок завелся это радует....проехал так несколько км, авто выдало ошибку работы двигателя (машинка с ключиком), при езде снова заметил странности: машина идет не так бодро, и на 80км/ч коробка уже на 5-й передаче...и еще при езде странно ведут себя обороты: при отпускании педали газа они опускаются резко до 600-700об. при скорости ниже 80км/ч, а вот если педаль отпустить на скорости 100-120км/ч, обороты не опускаются ниже 2000об.....непонеятная ситуация....

Есть мысли что при детонации разворотило не только заднюю банку, но и лямбда зонды, из-за этого думаю все проблемы с тягой и оборотами....

Кто что думает обо всем этом???

и еще...безумно возрос расход топлива, за день прокатил около 30-40км, сжег около 20 литров!!!!!

при первых 3-х причинах стартер должен

крутить до посинения пока не усадит акб.

ну с неполадкой в ЭБУ может не крутился бы вовсе, либо крутился,  но через раз или как то нестабильно работал.....а так стабильно каждую попытку крутит определенное количество оборотов и вырубает

Глеб, это у вас была проблема с "провалившейся" свечей - там что то выдавило - может с этим как-то связано?

да, но как то с того времени все ровно и четко работало без сбоев и без каких либо сигналов на приборке....выдавило похоже сальник свечной, но вкрутил свечу ездил все это время без проблем, ни течи масла, и колодцы сухие ....и вчера без проблем все как обычно...а вот утро...и сюрприз.....если бы как то это влияло то думаю были бы провалы оборотов или проблемы холостого хода, а так все как часы

надо ошибки прочитать.... контактная группа

в замке , как-то разбирал на одной машине, там в принципе или есть контакт или нет.

причин незаводки в принципе 4

отсутствие сигнала с дпкв дпрв

отсутствие искры

отсутствие давления в рампе , бензонасос

неполадки с эбу

это первые причины, есть еще другие

мокрые свечи- ну есть подача топлива...я обычно на нипиль рампы жму при вращении стартером.пулять должно нормально. По -правильному жидкостным манометром проверяют.

ну при всех этих неполадках либо будет крутить стартер до последнего пока аккум не сядет, либо его не будет крутить вовсе...я так полагаю....а то он начинает и через 2-3 оборота прекращает работу, тут вроде как должна быть одна причина какой либо неисправности

Глеб вот здесь ещё почитайте, может найдёте полезную инфу:

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4669-periodicheski-ne-zavoditsia/page-2&do=findComment&comment=211961

да, спасибо..читал об этом....вот и думаю на релюху если только грешить...подморозило ее похоже

Может быть аккумулятор совсем дохлый...

А свечи, если давно не меняли, лучше конечно заменить...

Как разберетесь - отпишитесь потом. Интересно.

аккум заряжал еще позавчера, да и когда он садиться то просто щелчки и не крутит вовсе, а так все таки крутит и хорошо...но...недолго)))

ХЗ Не знаю как на Антаре, мне на Астре успешно ультразвуком мыли и на стенде тест на герметичность, производительность, распыл  делали.  Для начала сделайте полноценную диагностику, потом будете бумать что как исправлять. Мы тут с вами по интернету еще долго гадать будем. Утро вечера мудреней :yes2: .

Спасибо, теперь понятно от каких берегов отплывать_)

масло GM 5w30 лью с самого начала эксплуатации,  как диагноз может быть вердикт замена форсунок?

 Вязкость масла в мороз не вызывает подозрений? Моя версия форсунки льют и по пропускам мотор встает.

На диагностику поезжайте. 

масло GM 5w30 лью с самого начала эксплуатации,  как диагноз может быть вердикт замена форсунок?

А мороз - это сколько?

у меня -14 уже ощущается что раскрутка с трудом, -18-20 даже можно не ходить уже 100% проблемы с пуском будут, крутит тяжко и как исход- залитые свечи, выкручиваю чищу их, прокаливаю, и тогда только есть шанс завести аппарат

А мороз - это сколько?

А после хлопка уже вспышек нет?

после еще вроде как прихватывала, сегодня -15 так чтоб прихватывать начала нужно крутить 5-7 секунд, но столько не позволяет что то крутить, вырубает на 2-3-й секунде

Глеб, мысль, пока, только одна - двигатель должен запуститься, хотя бы со второго раза.

Свечи, подача топлива и воздуха и т. д...

Надо искать причину.

Меня еще хлопок сильный смущает, может от того что залил цилиндры и он сдетонировал? Причем так, что внутри салона обшивка подрулевой колонки отвалилась....не могло это повредить двиглу??

Глеб, мысль, пока, только одна - двигатель должен запуститься, хотя бы со второго раза.

Свечи, подача топлива и воздуха и т. д...

Надо искать причину.

Свечи выкручивал, чистил....Топливо....лампа горит бензина..там на дне уж оставалось (но при пустом баке стартер крутит же не останавливается насколько помню)....

Глеб если, при прокрутке стартером, появляются вспышки в цилиндрах и двигатель уже пытается схватить, то срабатывает защита стартера, то есть, я так понимаю, контроллер отключает стартер, воспринимая частые вспышки как запуск двигателя - это нормально. И далее при попытке ещё раз крутануть двигатель стартер не запускается - это тоже так и должно быть, пока не выкл/вкл зажигание.

У меня раньше была приора и даже на ней была такая схема реализована (выкл/ВКЛ зажигание для прокрутки ещё раз). Но вот отключения стартера после 3-4 сек, при наличии вспышек небыло и можно было дальше крутить до запуска двигателя!

есть мысли как это лечится??

Может проблем с замком а может со стартером. Тут диагностику необходимо провести.

я думаю стартер либо крутит либо нет, либо запускается каждый раз по разному....а тут стабильно одна и та же проблема....включаешь крутит и что то останавливает....кажется отключает его насильно...думаю действительно может релюха какая

Когда стартер перестаёт вращать двигатель нет никаких посторонних звуков?

нет, просто все замирает

 

Доброго всем времени суток, сегодня возникла интересная проблема. Вчера вечером все было отлично, сегодня днем в мороз пошел заводиться....машина повела себя странно...при пуске двигателя стартер делает 3-4 оборота и отключается....причем если зажигание не выключать а снова провернуть ключ на пуск двигателя, то стартер не крутит....но если снова ключ привести в положение выкл...то начинает крутить стартер так же 3-4 раза и снова останавливается....НЕПОНЯТНО....

После 6-7 попыток раскрутить двигатель, произошел очень громкий хлопок....со специфическим запахом гари....

Подзарядил аккумулятор..думал причина в нем и почистив свечи повторил попытки.....снова такой же эффект ...крутит 3-4 раза стартер и оснанавливает двигатель.....Кто знает что может быть?????

Доброго времени!

Скажите, а при прокрутке двигателя стартером, вспышки в цилиндрах происходят?

 

количества оборотов стартера не хватает, на 3-4 обороты пытается схватиться вроде как, но тут же останавливается...

может ли такое быть из-за проблемы подачи топлива? если скажем топливный насос сдох??....Хотя когда топливо кончалось....стартер крутился и ничего его не останавливало

залипает втягивающее, как вариант.

Что залипает??

не понял...можно подробнее

Доброго всем времени суток, сегодня возникла интересная проблема. Вчера вечером все было отлично, сегодня днем в мороз пошел заводиться....машина повела себя странно...при пуске двигателя стартер делает 3-4 оборота и отключается....причем если зажигание не выключать а снова провернуть ключ на пуск двигателя, то стартер не крутит....но если снова ключ привести в положение выкл...то начинает крутить стартер так же 3-4 раза и снова останавливается....НЕПОНЯТНО....

После 6-7 попыток раскрутить двигатель, произошел очень громкий хлопок....со специфическим запахом гари....

Подзарядил аккумулятор..думал причина в нем и почистив свечи повторил попытки.....снова такой же эффект ...крутит 3-4 раза стартер и оснанавливает двигатель.....Кто знает что может быть?????

Такие проблемы обычно лечатся укрыванием двигателя термоодеялом или трубную пропиленовую термоизоляцию на стяжки на трубку сопуна если место не особо горячее. На Астровском форуме один чел масло терял на моторе 1,4XER через щуп выкидывало неоднократно на морозе и на трассе. Есть на этих моторах такая проблема. Обледеневал сопун. Короче заморился, посоветол я ему утеплится термодеялком, проблема ушла :happy: . 

Спасибо, думаю стоит попробовать, а то эта головная боль таких движков.....на Вектре С мучился теперь Антарик так же в морозы голову морочит(((

давит в основном из зи обледенения сапуна картерных газов, особенно выраженно при резком перепаде температуры на улице

Это можно как нибудь побороть? А то при морозе хоть вешайся, если минус 20, то 100% менять прокладку(((

хмм а что стало с остатками прокладки которые упали в котел? они вреда никакого не нанесли?

Похоже что нет.....наверное прогорели...резинки обычные ведь...ездил весь день..все в норме как ни странно....

Ну блин, а то так напугали... А всего-то...

Сам рад, что обошлось, всю ночь не мог понять в чем подвох....технически этого не может быть ..но факт вчера был на лицо))

Вот и настало долгожданное утро.....Залез под капот, осветил фонарем свечной колодец обнаружил следующее: каким то образом выдавило сальник (прокладку) свечного колодца!!!!! тем самым она закрыла шестигрань свечи и вчера вечером в сумерках казалось что она ушла глубже..... Приложив усилие к свечному ключу надавил сильнее на него чтоб продавив сальник подцепить свечу...и...ура она поддалась...вывернул свечку, но небольшие остатки прокладки все же упали в колодец... Короче, собрал все обратно рискнул пробовать завестись.....как ни странно завелся очень хорошо на УРА с пол оборота ( в  морозы такого никогда не было)...мотор работал ровно без рывков и каких бы то ни было нареканий...пока прогрелся все ок....единственное горит лампа катализатора и идет густой белый дым из выхлопной трубы, думаю лампа через пару тройку километров погаснет....теперь осталась одна проблема, заменить сальники свечных колодцев и прокладку клапанной крышки....вот как то так...

Завтра внимательнее посмотрите.

Да, уже голову сломал что случилось....буду разбираться при свете...

Были случаи у знакомых ребят, когда закусывало резьбу и верхнюю часть свечи, в есте с шестигранником сворачивали. Это вело к снятии головки, т.к. остатки резьбовой части удалить на месте было архизатруднительно.

Мне даже не подхватить ключом шестигранник...он ушел вглубь каким то образом((