igorkzn

тады дилемма будет, отдать 1,1 млн. за новую или ныне 973 тыс :-)

такая же дилемма, как у автора, но чую, что нынешний 2.4л. 140 л.с. тошниловка будет по мощности. По-видимому, буду ждать появления новой Антары с двиг. 170 л.с. (более 200 л.с. - не хочу) и заодно смотреть конкурентов. Не исключаю и Каптиву с этим двиг., тем более дизайн передка новой Каптивы мне нравится. А вопрос такой: до какой величины интересно было бы дождаться падение цены с 973 тыс. руб (по конфигуратору) на нынешнюю Антару АКПП 2.4л, чтобы она стала "интересной" в плане покупке по сравнению с предстоящей 170 л.с.?

т.е. так обычно бывало, что сначала новиники идут на каптиве, а потом их Опель подбирает?

а нет ли сведений про новый 2.4.л. 170 л.с., бензин? Цепной будет или на ремне, V6 или рядный ? Чья разработка?

сегодня в салоне на Антару максимальной комплексации (1,230 млн. (если не ошибаюсь )за 3.2л. с АКПП) предлагают обычные скидку 30000 руб. или 7% скидки - корпоративному сектору и всяким врачам. жураналистам, работникам Газпрома...

сорри если повторяюсь, потом все почитаю тут внимательно, пока вопросы такие: 1. в салоне Опель продавец сказал, что стоящий на Антаре 3,2л. это сузучный мотор, который GM взял у сузуки (когда в свою бытность сузуки частично контролировалась GM), и типа он очень даже надежный... Это правда? 2. Но ведь сузуки перестал его ставить на СГВ... Почему? 3. Наверное он жрет многоватао и спроса не было? В городе небось 20-23 л. ? 4. Проблематичен ли мотор в плане обслуживания/ремонта ? Там ведь цепи, кторые растягиваются под 150 тыщ. и их замена стоит нормальных денег?

у просто в том обсуждении как-то прозвучала Астра .... с намеком на то, что на антару ради экономии опель поставил астрочную рейку, а она на вес антары не расчитана- вот и ломатеся на антаре (на самой астре проблем нет). Сегодня сам полазил в салоне под мотором Антары. Клиренсу рамерил (до рычага шаровой опоры и почти столько же до защиты картера ) - 19 см.

то, что даже легонько стучит (не важно, на какой машине), уже неприятно психологически... У обновленной Антары, интересно, эти детские болезни уберут путем установки более качественной рейки...? Кстати, касательно клиренса 176 мм. у новой Антары... долго визуально сравнивал картинки обеих Антар на опель.ле и опель.ру. Окромя резиновой убки на передней бампере (в плане клиренса) - не увидел... т.е. 176 мм. посчитан IMHO до юбки, что есть хорошо, что они само авто не опустили. На крайний случай юбку можно убрать.

отзыв На самом деле рейка - больное место, чуть ли от Астры и так дорого стоит в замене?

что-то обсуждение пошло так, что либо колесо - в багажнике, либо под днищем... А на задней двери, как ныне например ПОНОЦЕНННОЕ у СГВ (у меня ранее родное литье было), РАВ4 ...? Но эти авто я брать не хочу... Рассматриваю также новый Спортидж, у которого в багажнике полноценная запаска на родном литье! Но подянтно, что не только из-за запаски, а и по другим его свойствам...

совсем вылетело из головы, что у Антары - докатка и обсуждать 5-е колесо - бессмысленно... :-)

за авто отдать 1.2 млн. и более и париться насчет купить еще одно литье - как-то тоже непонятно, где больше снобизма :-)

уточню... т.е. летняя резина у меняна своих 5 дисках, летняя - на своих. По сезону просто меняю одно на другую, а не перебортирую все.

я не зимнее колесо переобуваю вместо летнего на тот же диск, а предпочитаю иметь все 5 одинаковых дисков и перекидывать по сезону все 5 колес. При наличии же 4-х фирменных дисков (литья) и одной запаски на штамповке и убиении какого-нибудь фирменного диска (на литье) много раз наблюдал гимморой у владельцев с поиском фирменного литья (даже были случаи, что этой модели уже не могли найти), а при наличии у официалов - бешенные деньги.

ну было бы странно, если бы Астра где-то прошла, а Антара нет. Конечно Антара должна и обязана ходить там, куда на Астре не залезешь. Про мягкость аммо-ров ничего сказать не могу... т.к. это надо почувствовать самому. С одной стороны, чисто по ощущениям, мягкая подвеска мне нравится. На предыдущей СГВ (рамной) стояли масло-газовые аммо Токико и про них тоже говорили, что они более мягкие, чем Каябы и пр. Вот такие мне нравятся! Про нынешний офисный старый рамный ML350 тоже как бытует мнение, что он мягкий. Но мне - нравится. Правда вся эта мягкость может за счет рамной конструкции идет... ? Вот на Астре Н - как считается - мягкая она или жесткая? Если жетская, то мне такая жесткость - пойдет...

ну так и хорошо, если у Антары как минимум 19 см. Я ведь и спрашиваю - кто сам мерил и что намерил ? Но и не факт, что у новой Антары клиренс сохранится. После смены модели у некторых авто вдруг и клиренс изменяется. Правда здесь речь идет больше о фейслифтинге... хотя ведт и движок 2,4л. новый . может из-за него чего там и подвеске поменяли, что клиренс поменялся ?

у меня обычно все полноценные запаски были на таком же литье, как остальные. Поэтому отремонтированное колесо я всегда убирал просто в багажник и не мучался с перекидками.

проблемка тут в лишних телодвижениях, т.е. после того, как отремонтируют порванную резину, ставить колесо на место через демонтаж докатки (опять домкратить, снимать гайки, одевать гайки, снимать домкрат, засовывать его в нуждное место), а не просто засунуть восстановленное колесо в багажник :-) Да и авто какое-то все перекошенное идет на этой докатке... стремно ехать и смотреть на это со стороны :-). Кстати, а зимой какой - 3 колеса шипованных нормальных и дурацкая летняя докатка? Так и до аварии на гололеде не далеко.

тоже самое :-). Жене ищем замену Астры на "джипчик" какой-нибудь не шибко дорогой, но качественный. До этого были Сузуки Витара, Гранд Витара. По качеству устраивали обе. Но вместо Сузуки хочется попробовать что-то еще. По цене интересна Антара. Про ее качество пока вообще ничего не знаю, хотя к Астре претензий - нет. Но вот уменьшение клиренса - пугает. Хотя на новом Спортидже (по дизайну нравится, т.к. напоминает Астру) тоже 172 или 175 мм. Вобщем, в активном поиске.... может еще Кугу дождаться новую и там посмотреть... Но не нравится еще то, что и у Антары, Куги и многих других - докатка вместо полноценной запаски. В обновленной СГВ - вообще запаски не будет (сейчас полноценная). Но там платсик дубовый в торпеде (это тоже не нравится).

на Астре у меня резинка бампера понизу - съемна. Дай Бог чтобы 176 мм. до этой резинки было, ибо в др. случае придется Антару вычеркнуть из моего списка претендентов на покупку :-)

кстати, а кто-нибудь реально в нынешней САМ мерил? Я вот в под Кугой лично на коленках полазил под вижком и намерял честный 20 см. :-)

с сайтана картинке клиренс нормально выглядит... под 20. :-( Может они до резиновой юбки на переднем бампере меряли 176 ?

не могу открыть немецкий сайт до конца. Хотел бы уточнить, кто там полазил: 1. точно ли клиренс уменьшили до 176 (фигня полная конечно. если так)? 2. сколько жрет новый 2.4л. с АККП в городе? 3. торпедо улучшилась по дизайну? кстати, в нынешней пластик мягкий или дубовый?