Pro100_Ewgeny

Я побосяцки решу вопрос, попробую покрайней мере отшить в эбу заслонки, это дешевле будет чем менять их. Не понятно зачем еще 100к, на форсы? Сегодня выехал опять на трассу кайффф, ошибка по форсе кстати не вышла тока по вихревым. И стука пока не слышу, хотя не так жарко 10-15 градусов всего.

Я и говорю за двиглом два клапана, замена как правило должна помочь, но я думаю пробывать отшить выхривые. По форсе не знаю, это после прошивки началось, может еще подшаманить в мозгах или еще не адаптировалась после ремонта надува.

Я упарился читать 8 лет) где то бегло правда читал, в основном ваши посты.

Все дыма нет. Ура стука пока тоже, но похолодало. Дуриии, летим, расход радует, обгоны тоже, ваще огонь, но... теперь маленькая ложечка дегтя) возникают две ощибки никак еа динамику не влияют, но загорается машинка с ключом гачным. Ошибки р200а, она и раньше была она серая. А вот р02d0 эта уже не серая, чек не горит, а машинка с ключом. Сбрасываю еду дальше. За 350 км два раза было. P02d0 после прошивки стала появляться. Калибровщику все изложил сказал решим, будем ждать. А заслонки можно отшить или два датчика давления помоему надо п енять за двиглом спрятались которые) Т.е. как я понял на форуме сейчас есть люди, которые в данный момент имеют проблему со стуком, но проверив впуск на герметичность все ок?

Сегодня поменял прямой патрубок, вернулась былая мощь, завтра на трассу будем тестировать. При сильном нажатии на газ дым все равно есть, но вроде как меньше. Стука пока нет. Я не спал всю ночь, думал что стук это послествия не правильной топливной смеси, когда после газа на хх во впуске остается давление, а при дырке оно быстро уходит, причем горшка четыре и стука тоже 4, цикличность. Егр как то на это влияет, но не сам, както косвенно. Будем смотреть дальше. Пока рекомендация такая, что у кого стук такой проверить на гермитичность впуск.

да все нашел и уже заказал, думаю что порванный патрубок и влияет на цокот. Поменяю когда протестю.

Вообщем дырища, поэтому и черный дым, патрубки есть артиклы?

Ну почему, я тоже дотошный!) Вообщем стук опять появился, но чуть другой по тональности, может кажется. Протянули все патрубки, черный дым так и остался при раскрутке турбы, но вроде пободрее стала машинка, но буду искать чтоб на герметичность проверить. Ошибки правда пока нет р0101. Я так думаю, надо на трассу.

Поехал к калибровщику, говорит ошибка p0101, это утечка надува, надо искать. поэтому и черный дым. А цокот вернулся, не часто как раньше, на каждом светофоре, но вчера был. Вообщем разбираться и разбираться) Это цокот как то связан с негром, т.к. если его отключить то и цокота не будет, но негр залочен програмно, замкнутый круг.

черный дым, сажа летит, топливо не догарает, я так думаю может не додувает турбо, плюсом еще паткубки смотреть все еще ошибка была р200а. Вообще все ошибки которые полезли: p0101, p02d0, u3fff, p200a. Я так думаю p0101-из-за не додува турбо, p02d0-хз, может из-за присадки, u3fff-контакт плохой где то, подозреваю егр, то и дело слетал, p200a-Клапан контроля давления во впускном коллекторе https://www.drive2.ru/l/590295083555768663/

Пожаловался, но не успел приехать, в отпуск улетел, сказали будут думать, прошивка не знаю от кого, зовут Александр, приеду когда к нему буду мучить. Еще снижение мощности то и дело на трассе, турбо отключается видимо, и черный дым кстати не идет, но машина тяжело скорость набирает даже педаль в пол. Вообщем как турбо крутит так и дымит походу.

Едишь овощем, не дымит, газанешь дым и ошибки которых никогда небыло р0101 и р02d0.

Да сказали блочно, не отключить. Поэтому фишка стоять должна. Дымит только при педали в пол. Прошивку несколько раз правил настройщик. Карты по егр затерты, якобы он закрыт, поставили еще заглушку из баночки колы, как то мне показалось не надежно, но сказали что можно и не глушить и что не прогарит, покатаемся увидем, стук вроде пока пропал, хотя сразу после прошивки поначалу был, у меня прям и правда руки опустились, удалил да не то, а живот болит) завтра на трассе дам просраться, чтоб остатки сажи вышли.

Вообщем психанул я с этим цокотом и удалил сажевый, каталик, дымлю как камаз, прошили, егр заглушили, но вышла ошибка разъем снят, как одели стук здраствуй опять появился, какаято волшебная фишка егр. Ошибку можно убрать и отключить разъем сказали, поездию посмотрю. Потом с разъемом вроде ездил стука нет, первый день тока, я думаю что не надо вырезать сажевый с каталиком только програмно отключить егр и снять фишку.

Ребята, что со стуком решили? Цокотом т.е. я что заметил по елм327, в момент стука егр показывает 0,4%, а егр эррор -100%. Когда все норм, ерг кажет от 10-20%, ошибка прыгает около 0.

Я тоже залез через ЕМЛ , катализатор показывает 900 гр ( 1 датчик) даже на заглушенном двигле, второй вроде адекватную. Только у меня дизель 2.2.

Кто по диагностике спец?) Проверял через емл датчик cat b1s1 сразу на холодую даже 900 градусов не меняется. Я так понимаю это до катализатора?

Всем доброй ночи! Наконецто зарегился на форуме. Приобрел дизельную антарку, рвет из под себя, но расход канечно дааа. Тест фосунок, ремонт одной улучшил сиуацию, но плавающий стук на хх при горячем двигле иногда кажет себя.