vadim_mk

Этот вопрос к GM, они бюллетени строчат.

Как в своё время мне объяснили было много гарантийных замен тнвд и особенно форсунок.

Посему на рестайле фильтры гофрированные и высокие, хотя была партия рестайла, где устанавливаются короткие гофрированные. На них и короткие рулонные подходят.

Мне самому было интересно, что там не так.

Так вот нашел, разрезал, что увидел.

Если рулонный фильтр заполняется полностью грязью, то он её не держит, а гонит дальше в топливную. И самое интересное, когда он полностью заполнится,чтоб его заменить определить невозможно. Гофрированный с чужой машины с пробегом, точно уж не скажу, но за 30 было точно. Разрезал гофру, снаружи понятно, самоё главное, внутри он был чист.

Фоток в инете достаточно, на каптиве клубе точно имеются.

1. Можно ли бюллетень от GM в студию по этому поводу?

2. Почему короткие рулонные на капитиву?

3. 37 тыс км с одним замерзанием солярки - и с топливной все в порядке...Часть народу  кто ставил гофру Сакуру и GM от каптив/антар зимой попадали на продавливание фильтра соляркой желе..

Перефразируя  "Место встречи изменить нельзя" - и "Запомни Шарапов, тебе зимой  один  целый рулонный плохо фильтрующий  фильтр, тысячу   продавленных  и отлично фильтрующих гофрированных  оригинальных фильтров GM для антар  и каптив перевесит"  :D:   

И видимо, их фильтра неохотно закупают агрегаторы в виду мизерности спроса...

Камраден,

агрегатор ни закупает ничего на свой собственный склад, агрегатор только  торгует  товарами со склада или транзита  импортера дистрибутера. - такой вот интернет вещей в действии...

Сейчас дистрибутер импортер убедился что спрос регулярный есть  и  будет возить постоянно 

Коллеги, пришла вторая партия UFI 2604202 - они же ваши длинные,  они же ACdelco TP1007, GM 52100212, GM 94771044 - компоект из 2-х штук

Цена комплекта в зависимости от жадности продаванов в СПб и МСк в районе 800 - 900 рублей за комплект..

На этих фильтрах (они де оригинал) я катал по 37 тыс км за 2.5 года на солярке Роснефть

Предупрежден - значит вооружен..

Зима 2016/2017 года, автомобили - три различных ШТБ 2 2.8D

Заправки брендовые, не ниже Лукойла, попадание на межсезонную солярку

1. Фильтр длинный опель антара / шеврлоле каптива оригинал

второй фильтр опель антара / шевроле каптива оригинал

Сакура - "Рождение чужого"

У нас тоже ТННД в баке....

Когда мерзнет солярка - кто то упорно пытается завестись - в итоге порванный фильтр и куски бумаги в ТНВД

Наш бошевский ТННД, качая зимой подмерзшую всесезонную солярку в хороший минус прорывает вашу родную гофру на раз два три..Народ ставил такие фильтры - но после зимы 2016/2017, которая прославилась повсеместным появлением в новогодние морозы на всех заправках всесезонной соляры - отказался..

я себе как то в начале заказал короткие фильтра (поверив EXISTу и намерив там линейкой сам фильтр). Оказалось что у меня длинные. 

подарил товарищу, у него ТрэйлБлейзер. Сказал что такие стоят у него. 

Не может такого быть, к ШТБ2 31UX подходят только ваши длинные фильтра

В фильтрах UFI 2604202 /AC Delco TP1007 нет гофры, только  много слоев синтетической ткани, которые изображены  на фото

Фильтры закончились

Если вашу гофру GM / Opel 19350609 Sakura/NNP не разрывает топливный насос прокачивая замерзшая всесезонную солярку при попытке завода - то смысла тогда в UFI 2604202 никакого смысла нет....
Практика использования фильтров UFI они же оригинал показала что в случае заправки всесезонной солярки только данные фильтры не рвались, из зач чего хозяин не попадал на ремонт ТНВД и форсунок - так как данный фильтр не имеет гофры

На днях поменял оригинальные топливные фильтры которые были установлены 18 ноября 2015 года..
Общий пробег на фильтрах 37 400 км, период эксплуатации - 2 года 4 месяца, примерное количество отфильтрованного топлива - 4 680 литров.

Вот как выглядит фильтр после такого пробега с внешней стороны


Оригинальный фильтр произведен компанией UFI Filters, вот фото с крышек оригинальных фильтров


Берем канцелярский нож и убеждаемся что фильтр не имеет гофры и сделан многослойного синтетического материала

поэтому его и не продавливает зимой в отличии от гофрированной сакуры и прочих гофрофильтров

1600 - 1800 рублей была цена за комплект из двух штук с чашками
 

Коллеги, всем привет!
Пришли в Микадо (дистрибутер афтемаркета) топливные фильтры UFI 2604202, аналог ваших длинных топливных фильтров оригинала ACDelco TP1007 и GM 94 771 044 . UFI делает оригинал для Chevrolet Trailblazer 2013 2.8 D
доступны к заказу в www.avto-olimp.ru - цена за комплект из двух штук с крышками и прокладками - 1 653 рубля
так же доступны в exist.ru и других интернет магазинах..

Сегодня народ вскрывал фильтры оригинальные от GM - написано UFI,.. Не всегда смотрят когда ставят оригинал кто производитель..

Как всегда покрыт тканью сверху..

На каких то оригиналах написано UFI, на каких то не написано UFI - по всякому, раз на раз не приходится...

Ну у нас на оригинал чуть другая арифметика на 1 штуку на http://client.gmsklad.ru

10 от 4 недель 2 265р.

т.е комплект 4 530

или AcDelco TP1007

https://www.avto-olimp.ru/search.html?article=TP1007&smode=A&x=0&y=0&term=0&sort___search_results_by=final_price

цена за комплект от 4200 рублей, если брать здесь

В штатах тот же AcDelco TP1007 стоит 34 USD

http://www.rockauto.com/en/parts/acdelco,TP1007,fuel+filter,6200

все эти цены разительно отличаются от 22 EUR или 1 515 руб на  UFI 26.042.02

Короче мужики, что мне вас за советскую власть агитировать, вы сами хозяева своим деньгам, сами решайте кому, сколько  и за что их отдавать..Как я смотрю на воздуханы двигателя, салона и масляные к нормальному aftermarket производителю у вас интереса нет...Как завезут топливные  - отпишусь. 

Хорошо, допустим. Всякое может быть.
У вас по регламенту, какие должны стоять рулонные или гофрированные.
И ещё, судя по всему вы видели фото разорванного фильтра. Гофра в какую сторону была вывернута внутрь или наружу?
Как правило рабочая сторона любого жидкостного фильтра наружняя, внутренняя заборная.
Так может вам гофрированные ставить то было нельзя и загустевшая солярка здесь непричем. Если предположить, что схема подачи топлива иная.

Гофра была вывернута в наружную, так как естественно что идет напор фильтруемой жидкости  изнутри в наружу сквозь гофру

Внутри рулонного фильтра тоже стоит гофра, сверху покрытая тканью - принцип фильтрации один и тот же

Китайские NNP которые были рулонные - у них прорывало и гофру и ткань. Оригинал рулонный только раздувало..

Может это связано с тем, что у нас стоят ТННД Bocsh с рабочим давлением 5 - 8,5 атмосфер, а у вас корейские http://www.coavis.com c более низким давлением и гофра по этому не рвется...Тогда получается что UFI 26.042.02 получше оригинала, так как в данном случае держит более высокое давление..

UFI 26.042.02 - это комплект из двух топливных фильтров (которые один в один с вашими топливными фильтрами)  и двумя крышками (тут не гарантирую что они одинаковы, в наших фильтрах углубление в крышке 7 мм, у ваших - 11 мм) и резиновыми прокладками

Честно говоря я первый раз слышу, чтобы оригинальные гофрированные фильтры рвались из-за привратившейся в гель солярки.
Общаюсь с владельцами авто, которые живут, где зимой за -40, жалоб небыло.

Ставте топливные оригинал и проблем не будет.

Тем не менее длинные опелевские и сакуровские   гофрированные фильтры зимой 2016/2017  в Москве у народа рвались, так же как и поделки от NNP, родного брата BluePrint...

По поводу оригинала который у нас стоит от 4 100 рублей и выше - зачем мне платить почти в три раза больше за те же самые фильтры от UFI, который производит оригинал?