моя машина уходит одна

[Евгений26]

you need to remove the pump and watch the article. On this car there can be two pumps.

[Граф]

... никто не знает, как решить даже официальную мастерскую Opel. (no one knows how to solve even the official workshop of Opel.)

 

Hi.

It is necessary to go to another workshop. The mechanic was bad.

[zeratul896]

интересно как там у него дела

[ВикторАлександрович]

не появиться надо будет на итальянском форуме антар написать в фейсбуке

[Spain]

https://youtu.be/HZJQLf6XLsU

please help

[Бром]

Это так двигатель работает? Судя по звуку, у него минимум один цилиндр не работает. Обороты плавают...

[kudan01]

Мотор работает без одного цилиндра, как минимум. На таком мотре ездить вообще нельзя. Все , что угодно может быть, от форсунки и тнвд , до внутрянки моторной. Но, если у человека нету времени нормально заснять ситуацию , мы ему не поможем. Дети лучше видео с телефона снимают. Не погазовал, не открыл капот.. .

[Бром]

https://youtu.be/HZJQLf6XLsUplease help

Друг, сделай видео с самого начала - вставь ключ в замок, покажи приборы, заведи, погрей, открой крышку капота и поднеси телефон к двигателю, нажми аккуратно на педаль газа раза три, заглуши двигатель...

[Spain]

better so

 

https://youtu.be/aIDuNyTLE48

After cutting ignition I wait a minute and it works correctly for a few days.

[Евгений26]

Take off the second nozzle and check it on the stand. Everything is in it. In it the valve does not hold the pressure. I do not believe that there are no errors on the engine. There must be errors on the nozzle # 2. Take the video under the hood.

Интересно, а что в названии темы было изначально?

[bolex]

...

Интересно, а что в названии темы было изначально?

Да вроде так же и называлась, меня ещё тогда удивил суперкорявый перевод на великий и могучий.

[Spain]

there are no mistakes

[Spain]

in the official workshop they do not want to change the injector they are not sure that is the cause, previously we have changed the injection ramp for a new one and it was not the fault either, now they do not know what to do.

[Бром]

"в официальной мастерской они не хотят менять форсунку, они не уверены, что это причина, ранее мы изменили рампу впрыска на новую, и это тоже не было ошибкой, теперь они не знают, что делать."

Что-то сомнительно, чтобы официалы не были в курсе... Наверняка сканер показывает какую-то ошибку, но они это скрывают. Попробуй потребовать своего присутствия лично, когда они будут опрашивать машину сканером.....

[Евгений26]

В его видео длительность импульса на 2ую форсунку почти что ноль.

Это может быть причиной того, что она уже не может уменьшить подачу топлива из износа клапана.

Еще чуток, и эта форсунка откроется раз и навсегда и двигатель встанет.

Косвенно, проверить можно и нужно, махнув местами форсунки.

Проблема уйдет на другой цилиндр.

Если так - менять форсунку.

Ничего страшного я тут не вижу.

Это проще, чем диагностировать умирающий насос в баке.

Кстати, топливная коррекция наверняка во 2ом цилиндре -70 и не меняет значений.

Если бы это были проблемы с клапанами и поршнем с кольцами, то коррекция была бы наооборот +70.

 

В такой форме переводить для нашего друга наверное будет сложно - много оборотов русского языка в пояснениях.

Короче - 2 форсунка неисправна.

[kudan01]

По очереди, отключаются разъемы на работающем моторе, и наблюдается поведение.

Если мотор троит и при откл. форсунки становится еще хуже - форсунка жива, если ничего не меняется - форсунка плоха. 

 

Многие так диагностят и не сцут, особенно на бензинках ....

Но испанцы так  не смогут.

[Евгений26]

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках.

Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

[kudan01]

не смотрел видео....  сечас еще раз перечитаю его посты на английском, чтобы уловить последовательность

действий, которые производились на этом авто.

Он же пишет, что они ему заменили тпливную рампу. Рампа там, кусок трубы с отводами под форсы и датчиком давления.

нахера они ему ее заменили? Обычно ее чистят ультразвуком, когда она оставляет в себе микростружку. Если бы они грешили на датчик

давления в рампе, то он меняется отдельно.  Ну и один из важных моментов - он ремонтился у официалов.

Офы, даже там не умеют толком ремонтить дизельные топливные системы. Ему нужно было искать узкое сто

по топливной дизельной аппаратуре. там бы быстренько скинули форсы и на стенде узнали их состояние.

[Евгений26]

Прикол в том, что в нашей рампе датчик давления уже не меняется отдельно.

Видимо, официалы грешили как раз на датчик.

[kudan01]

Вот я не знал, дикое решение от делфи.

[shell_007]

Ого... по видео, мне кажется, максимум 2 цилиндра работает!

 

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках.

Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

Как раз таки вторая форсунка ближе всего к норме(но то что показания у нее стоят на месте тоже не понятно).

 

 

И давление в рампе, вроде, должно быть больше 11000 psi

[Евгений26]

3 форсунки по 14 миллисекунд. И у них показания скачут.

Это при том, что холостой ход.

А вот вторая дает 4 миллисекунды.

То есть 3 форсунки в жутком плюсе по коррекции, а одна в минусе.

Может 2 форсунка льет в цилиндр и из за этого длительность впрыска остальных скачет?

Наш испанский друг игнорирует мою просьбу снять видео работы двигателя с окрытым капотом.

Я не вижу смысла дальше делать какие то выводы.

[Spain]

https://youtu.be/qYd2WQ6p0wM

 

this is the normal operation of the engine, it can be like this 80 days how the last time or fail every 2 days, I do not understand.

[Евгений26]

Spain, take off the video with the hood open when the engine is not working smoothly. Otherwise, there is no point in continuing the conversation.

[antarez]

Spain, take off the video with the hood open when the engine is not working smoothly. Otherwise, there is no point in continuing the conversation.

 

Щас он вам тут стриптиз покажет с вашим "take off".