Утечки наддувочного воздуха, черный дым из выхлопной трубы при больших оборотах

[Евгений26]

Потому что это дизельный двигатель.

И лямбда физически одна.

Других нет.

[Andrey NSK]

Хотите сказать, что значение температуры ни где не участвует?

[kudan01]

чисто поржать https://youtu.be/WZOVUnVAk5U

[Евгений26]

Возможно есть дизели с двумя лямбдами.

Ну типа Евро-6.

Я таких живьём не видел.

Если есть желание, можно поискать по контроллеру двигателя цоколевку разъема, по ней можно понять, может ли контроллер поддерживать вторую лямбду.

Мне не охото...

[Andrey NSK]

Так там температурный датчик и он не в лямбде. Первый показывает 900 гр, второй адекватную температуру.

[Евгений26]

Да. Я ошибся.

Речь ведь про температуру.

Один после турины, другой после катализатора.

Именно третий показывает 900.

Но его нет. Вообще.

[Andrey NSK]

Я добрался до разъёмов. Первый показывает 900, на клеммах кз. Наверное это не правильно.

[Евгений26]

Первый - датчик выхлопных газов.

Второй - температура катализатора, он же температура сажевого фильтра.

Снимать разъемы не пробовал.

Есть еще мысль, что лямбда также с датчиком температуры.

Это вроде как бред, но после сигнала с лямбды о его прогреве включается режим обратной связи по лямбде.

Вопрос конечно интересный.

Но но первые два датчика показывают вполне реальную и разную температуру.

[БелСер]

Друзья.

К моим сообщения в теме выше.

Поменял патрубки - тот еще секас менять на улице со снятием защиты и без ямы...

Но просто жене машина нужна сейчас, а с записью на вменяемые сервисы "вот прям щаз" - беда.

Короче поменял патрубки.

Лопнул как назло именно нижний причем не трещина, а взрыв какой то. Верхний цел.

Надеялся, что верхний - все уже разобрал, и, обратно пути уже не было....

И теперь думаю не могло ли его порвать из за того что я почистил МАП и создалось какое то избыточное давление?

Как МАп проверить? По каким основным параметрам?

[zeratul896]

И теперь думаю не могло ли его порвать из за того что я почистил МАП и создалось какое то избыточное давление?

Как МАп проверить? По каким основным параметрам?

Вы как его чистили?

[БелСер]

Карб клинером.

Причем после чистки машина то поехала и ездила 3 недели до разрыва патрубка.

А сейчас, правда я пока только рядом с двором покатал, звук как из бурбулятора и нет той живости.

Может, конечно, подзасралось за 5 часов езды с лопнутым патрубком что то, и нужно просто покататься пару дней.

МАП бы тоже проверить как то. Вдруг в каком положении заклинил?

Ошибка Р0101 ушла. Других нет. Но все равно что то не то по ощущениям...

[Евгений26]

Х.з. Вроде похоже.

Но смущает толщина стенок.

Толще родного. И немного по иному сделан профиль гофр и торцов патрубка.

С хомутами ошибся.

Одна сторона 50 мм, со стенками нужен хомут 64-67.

Вторая сторона 60 мм, со стенками нужен хомут 68-74.

По весне видно будет...

[zeratul896]

20210228_153313.jpg

20210228_153259.jpg

Х.з. Вроде похоже.

Но смущает толщина стенок.

Толще родного. И немного по иному сделан профиль гофр и торцов патрубка.

С хомутами ошибся.

Одна сторона 50 мм, со стенками нужен хомут 64-67.

Вторая сторона 60 мм, со стенками нужен хомут 68-74.

По весне видно будет...

по номеру выдает оригинал за 19к. )) чья трубка? ))

[FLASH770]

Ну вот и у меня похоже появилась проблема с патрубками ,стала периодически выскакивать ошибка p0101 после езды на высоких оборотах когда бросаешь педаль газа и едешь накатом загорается машинка с ключиком и падение мощности, при остановке на светофоре значок гаснет за день бывает загорается это раза 3-4 ,открывал капот снизу откуда-то слышно небольшое шипение вот думаю наверное всё-таки какой-то патрубок прохудился.Езжу так уже больше недели скажите возможно ли какие-то негативные последствия такой езды

[Евгений26]

https://polytechnic-nn.com/content/patrubok-silikon-chevrolet-captiva-c140-opel-antara-dizel-22td-184-ls-ot-turbiny-k

Подозреваю, что Кит Моторс ими же торгует, только дороже.

[AntonS]

Ну так если вся бизнес модель, на заказе в Китае, не удивительно.

Там нужно то иметь торгового представителя, а в России уметь заполнять ТД. Весь бизнес.

Так 70-80% фирм живут в России.

Мы давно уже перешли к закупкам напрямую, без таких посредников.

[Prjanik]

В общем непонятное, что-то. Все же тупит на каком то этапе или ДВС или АКПП и именно на старте!

Турба теперь в норм режиме работает. Наддув вчера по трассе проверял, идет почти под 1.6 бар

 

Вот, что может отнимать эти 2-3 секунды, почему кикдаун такой?

 

Недавно, снова выскочила ошибка P0100, потом пропала. Больше не повторялось.

Изменено 2 марта, 2021 пользователем Prjanik

[BVV83]

Ну вот и у меня похоже появилась проблема с патрубками ,стала периодически выскакивать ошибка p0101 после езды на высоких оборотах когда бросаешь педаль газа и едешь накатом загорается машинка с ключиком и падение мощности, при остановке на светофоре значок гаснет за день бывает загорается это раза 3-4 ,открывал капот снизу откуда-то слышно небольшое шипение вот думаю наверное всё-таки какой-то патрубок прохудился.Езжу так уже больше недели скажите возможно ли какие-то негативные последствия такой езды

Для начала попробуйте воздушный фильтр поменять-мне помогло.

В интернет-магазинах есть аналог нижнего патрубка - TGC 321376

Производитель турецкий

https://www.taksimgroup.com/Catalogue

 

Цена 2200-2500р.

[Sovetnik]

Вот и меня постигла учесть лопнувшего патрубка. Только лопнул патрубок выхода из турбины, тот который гофрированный (на схеме под №7 или 21). По коду бьется только в сборе с металлическим патрубком. Цена просто не реальна за кусок металла и резины. Оригинал 19000, аналог 8000 были посланы лесом. Наткнулся на нижегородскую фирму, они отливают данные патрубки. Ценник в 900 руб естественно .порадовал. Заказал. Все пришло оперативно. Внешний вид  внушает доверие. Я бы даже сказал , что на вид качественнее оригинала. Посмотрим на сколько хватит. Но машиной теперь ненарадуюсь. Опять вылетает, как пуля

Патрубок силикон Chevrolet Captiva C140/ Opel Antara (дизель 2.2TD (184 лс) от турбины к интеркулеру 95494525 (черный силикон) | Polytechnik (polytechnic-nn.com)

Изменено 21 марта, 2021 пользователем Sovetnik

[zeratul896]

Вот и меня постигла учесть лопнувшего патрубка. Только лопнул патрубок выхода из турбины, тот который гофрированный (на схеме под №7 или 21). По коду бьется только в сборе с металлическим патрубком. Цена просто не реальна за кусок металла и резины. Оригинал 19000, аналог 8000 были посланы лесом. Наткнулся на нижегородскую фирму, они отливают данные патрубки. Ценник в 900 руб естественно .порадовал. Заказал. Все пришло оперативно. Внешний вид  внушает доверие. Я бы даже сказал , что на вид качественнее оригинала. Посмотрим на сколько хватит. Но машиной теперь не нарадуюсь. Опять вылетает, как пуля

 

Патрубок силикон Chevrolet Captiva C140/ Opel Antara (дизель 2.2TD (184 лс) от турбины к интеркулеру 95494525 (черный силикон) | Polytechnik (polytechnic-nn.com)

такой же купил только еще не поставил. Родные хомуты ставили или новые покупали?

[Евгений26]

Этот патрубок имеет втрое толще стенки.

Что смутило. Еще не ставил.

Про хомуты писал выше.

Нужно силовые брать.

Родные на два зажима, дальше винт срывает на себе резьбу.

[AntonS]

И этот патрубок уже у троих треснул, так как трется о детали.

[Евгений26]

И эти трое - не меняли его сами.

Возможно, в этом проблема.

На Каптивах телевизор другой, морда другая.

Я сейчас по памяти вспоминаю, так там не об чего тереться на Антаре.

Менять буду при очередной замене масла.

Заодно датчик уровня масла поменяю. Задолбал уже гореть в пробках на горячую.

[AntonS]

У меня куплен аналог, на ебэй уже давно.года 3 назад покупал.

Один в один с оригиналом.

Родной уже 7 лет работает.

[Евгений26]

Ну у меня тоже родной. 8 год.

В нем уже микротрещины в местах, где кольца гофры.