Свечи накаливания на дизеле

[Евгений26]

Должно джеки чан зажигать.

Серая ошибка та, которая один раз случается.

Если свеча сдохла, это не однократное событие.

[Иванович]

Совсем не обязательно будет ошибка. Диагностов надо попытать со статистикой.

[Евгений26]

Вам виднее.

[Ромчелло]

Если свеча выходит из строя то никаких ошибок не будет, самодиагностика это не отслеживает. Увы, но при подозрениях на работоспособность их путь только один-прозвонка на сопротивление при снятой токовой шине

[kudan01]

Это первичная проверка плюс прозвон,,,...

[batyamg]

Все ясно, мнения разделились!

100% способ это выкрутить их, замкнуть на массу и включить зажигание.

Хотя на естре 2007г. 1.3 дизель система выдавала ошибку (P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева)

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем batyamg

[zeratul896]

Все ясно, мнения разделились!

100% способ это выкрутить их, замкнуть на массу и включить зажигание.

Хотя на естре 2007г. 1.3 дизель система выдавала ошибку (P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева)

выкрутить их это еще тот подвиг будет.

[S@chok]

Может можно прозвонить и не выкручивая их?

[Ромчелло]

Можно,конечно,только токоведущую шину нужно снять

[kudan01]

можно , тестером на конец и на корпус свечи. Тока это на процентов 40 покажет состоНие .

визуальный нагрев от 12 вольт - не плохая проверка. Идеальная проверка - спец. стенд.

[S@chok]

Можно,конечно,только токоведущую шину нужно снять

  

Это понятно, на Вольве так и делал, только там это в принципе не сложно. А вот как на Антаре это сделано, может пол двигателя надо разобрать.

 

 

можно , тестером на конец и на корпус свечи. Тока это на процентов 40 покажет состоНие .

визуальный нагрев от 12 вольт - не плохая проверка. Идеальная проверка - спец. стенд.

12 Вольт на свечи под 4,4Вольта? Не слишком ли смело? Или один фиг менять?

[kudan01]

Первый раз слышу про такой вольтаж в 4и4 вольта.

[batyamg]

Параметры

Длина, мм

145

Момент затяжки от, Нм

6

Монтажная глубина, мм

32

Напряжение, В

4.4

Покатость конуса

93

Резьба

M8x1

Способность к послесвечению

Есть

Техника подключения

PIN

Тип свечи накаливания

Штифтовая

Ширина зева гаечного ключа

8

Общие

Длина упаковки, мм

177

Толщина упаковки, мм

22

Ширина упаковки, мм

25

Вес, г

9

[S@chok]

Вот и Вольво такие же параметры по напряжению.

[Vlad008]

Ребят! Тоже плохо заводится в мороз, раза с третьего-четвертого. Ошибок нет никаких, поэтому грешу на свечи.

Менял кто уже на 2,2? Какие ставили? Кто что посоветует?

[dimaradio]

Ребят! Тоже плохо заводится в мороз, раза с третьего-четвертого. Ошибок нет никаких, поэтому грешу на свечи.

Менял кто уже на 2,2? Какие ставили? Кто что посоветует?

 

Плохо заводится в какой мороз? Если -2-5-7 то это могут быть свечи, если -25-30 то проблема может быть и в другом.

Изменено 27 января, 2017 пользователем dimaradio

[Vladkhar]

Не помню, чтобы тема по замене поднималась, но как я понимаю все у нас впереди)

[kudan01]

проблемы заводки антара в сильный мороз - это семейное.   а про свечи правильно написали.

если бы они не дожигали, то в минус 2 еле бы завел.

[Ромчелло]

проблемы заводки антара в сильный мороз - это семейное.   а про свечи правильно написали.

если бы они не дожигали, то в минус 2 еле бы завел.

Конечно,при полном отказе и в минус два не заведешь. А вы не допускаете простое снижение мощности свечи? Да,она будет прозваниваться,будет работать-но хуже,чем новая? Я к чему это - у меня в мороз если сделать пару пауз секунд в 10 после включения зажигания перед запуском,то машина заводится,но не сразу и не всеми цилиндрами. Если паузы увеличить в два раза,то ситуация улучшается заметно. Свечи снимал,проверял,блок управления нужное напряжение дает. Но. Свечи(на рестайле) работают от 4.4 вольт. Соответственно, и небольшое ухудшение работы нагревательного элемента внутри скажется на скорости нагрева,подводимая мощность то и так небольшая,по сравнению с вариантом когда на них идет 12 вольт. Такие вот мысли. У меня вторую зиму так машина заводится,раньше казалось что летом дольше заводилась. Поэтому я свечи заказал,оригинал,буду менять. 

[Vlad008]

 

проблемы заводки антара в сильный мороз - это семейное.   а про свечи правильно написали.

если бы они не дожигали, то в минус 2 еле бы завел.

Конечно,при полном отказе и в минус два не заведешь. А вы не допускаете простое снижение мощности свечи? Да,она будет прозваниваться,будет работать-но хуже,чем новая? Я к чему это - у меня в мороз если сделать пару пауз секунд в 10 после включения зажигания перед запуском,то машина заводится,но не сразу и не всеми цилиндрами. Если паузы увеличить в два раза,то ситуация улучшается заметно. Свечи снимал,проверял,блок управления нужное напряжение дает. Но. Свечи(на рестайле) работают от 4.4 вольт. Соответственно, и небольшое ухудшение работы нагревательного элемента внутри скажется на скорости нагрева,подводимая мощность то и так небольшая,по сравнению с вариантом когда на них идет 12 вольт. Такие вот мысли. У меня вторую зиму так машина заводится,раньше казалось что летом дольше заводилась. Поэтому я свечи заказал,оригинал,буду менять. 

 

у меня похожая ситуация, в сильный мороз заводится с третьего раза и не всеми цилиндрами сразу. вообще где-то читал что если хотя бы одна свеча совсем работать не будет, то спираль на панели будет гореть постоянно. тоже склоняюсь к их частичному износу, без проблем заводится где-то до -10.

[Евгений26]

Не вижу проблем на 4 год и при пробеге 67 тысяч.

[kudan01]

Возможно поставщик свечей на конвейер слабоватые сделал.

[dimaradio]

Список возможных проблем с запуском дизеля в мороз.

1. Свечи накала. Есть в любой системе зажигания дизельного двигателя. Выполняют единственную функцию – запуск двигателя. Одно из наиболее слабых звеньев – имеют небольшой ресурс. Как правило, оригинальные свечи, предписанные производителем, «живут» дольше остальных. При этом известны случаи, когда двигатель заводится при 2-х рабочих свечах из четырех, но только при условии исправности всех остальных элементов. Проверить и заменить при необходимости.
2. Топливный фильтр. В условиях осложненного морозом запуска даже небольшое снижение пропускной способности может привести к тому, что двигатель не заведется. Заменить.
3. Впускные и выпускные клапаны системы газораспределения. Отрегулировать, если предусмотрена возможность регулировки. Если клапана не регулируются, проверить работоспособность и степень износа.
4. Компрессионные кольца. Компрессия дизельного двигателя приблизительно в 3 раза превышает аналогичный параметр бензинового двигателя. Проверить компрессию, в случае серьезного снижения заменить кольца.
5. Топливо не доходит до форсунок, так называемое «завоздушивание». Обычно наблюдается после поездки с низким уровнем топлива в баке или не герметичностью топливной системы. Прокачать систему  (на некоторых автомобилях предусмотрен ручной подкачивающий насос), выявить источник «подсоса» воздуха и устранить.
6. Топливо не подается к форсункам из-за неисправности электромагнитного клапана, не открывающегося на подачу. Проверить работоспособность клапана, при необходимости заменить.
7. Форсунки изношены или плохо опрессованы после замены. Проверить работоспособность форсунок и герметичность их установки. По необходимости отремонтировать или заменить, опрессовать.

 

Взято из Интернета...

Изменено 27 января, 2017 пользователем dimaradio

[Ромчелло]

С этим все понятно,вопрос в том, что считать проблемой запуска в мороз....

[dimaradio]

Лично я бы загнал машину в оф. сервис Бош и сделал бы диагностику топливной системы. А уж потом думал дальше.

 

П.С. На С105 топливная БОШ.