Применение устройства Jetter

[asbel]

Джеттер имеет и обратный эффект - не стоит забывать, что больше чем 100% он открыть заслонку не сможет, поэтому на трассе, при нажатой на 50% педали, ускориться больше вы не сможете, несмотря на выжимание педали до 100%, а чтоб посмотреть динамику с джеттером просто быстро нажимайте педаль газа до максимума, вот тот же самый эффект, джеттер эту работу делает за вас, вы нажимаете на 1/3 педали, а бк думает, что на 2/3 только и всего.

 

Не совсем так. Если график открытия заслонки без джеттера считать линейным, то с джеттером он будет больще похож на график квадратного корня, те сначала скорость открытия заслонки резко возрастает, потом постепенно стихает. Те после нажатия на газ с 80% до 100% ускорение все равно будет, но уже не такое как сначала.

[Instalytor]

Джеттер имеет и обратный эффект - не стоит забывать, что больше чем 100% он открыть заслонку не сможет, поэтому на трассе, при нажатой на 50% педали, ускориться больше вы не сможете, несмотря на выжимание педали до 100%, а чтоб посмотреть динамику с джеттером просто быстро нажимайте педаль газа до максимума, вот тот же самый эффект, джеттер эту работу делает за вас, вы нажимаете на 1/3 педали, а бк думает, что на 2/3 только и всего.

Это заблуждение, порожденное не выводами из практического применения, а только лишь рассуждениями в попытке понять принцип работы устройства. Поясню - джеттер не открывает заслонку больше чем положено при определенном положении педали газа, а только лишь делает это быстрее, чем положено по задумке инженеров GM. Т.е. если педаль газа нажимается от нуля до 50%, то и заслонка откроется до 50%, только откроется она не за 1,5 - 2 секунды (например), а за 0,5 - 0,7 секунды (тоже цифра абстрактная, но так наверное будет понятнее). Если из положения 50% нажать педаль в пол (т.е. на 100%), то и заслонка откроется от положения 50% до положенных 100%, но опять же быстрее, чем рассчитывали инженеры GM.

[Gans]

Данный вывод я брал с форума дожд калибра, когда у меня был данный автомобиль, народ, который ставил джеттер описывал именно такой принцип работы, если все таки это не так, то это плюс

[Instalytor]

Данный вывод я брал с форума дожд калибра, когда у меня был данный автомобиль, народ, который ставил джеттер описывал именно такой принцип работы, если все таки это не так, то это плюс

Все люди разные и те, кто описывал принцип работы на форуме доджа калибра, к сожалению не разобрались в правильном принципе работы устройства. Повторюсь еще раз - джеттер не увеличивает угол открытия заслонки от положенного угла, а сокращает время ее открытия. Итог - исчезает задумчивость и ватность автомобиля.

[melbu]

Все люди разные и те, кто описывал принцип работы на форуме доджа калибра, к сожалению не разобрались в правильном принципе работы устройства. Повторюсь еще раз - джеттер не увеличивает угол открытия заслонки от положенного угла, а сокращает время ее открытия. Итог - исчезает задумчивость и ватность автомобиля.

 

Вот интересно, как корректируя только информацию о нажатии педали газа удалось удалось не просто воздействовать на угол открытия заслонки, но даже на время реакции?

[Instalytor]

Вот интересно, как корректируя только информацию о нажатии педали газа удалось удалось не просто воздействовать на угол открытия заслонки, но даже на время реакции?

Думаю, что этот вопрос правильнее будет задать разработчикам устройства Джеттер.

[Стасян]

Данный вывод я брал с форума дожд калибра, когда у меня был данный автомобиль, народ, который ставил джеттер описывал именно такой принцип работы, если все таки это не так, то это плюс

Так а зачем брать вывод того чего вы сами ещё не ипытывали и не проверяли в действии? Просто оспорить положитеьный момент который даёт Jetter. Итак ведь понятно, что из всех, кто приобрёл сиё устройство, все остались довольны.

Испытания проведены на всех типах авто с АКПП за исключением дизельного дорестайла. Думаю факты говорят сами за себя:

 

C105 3.2 AT5 - положительный результат

C105 2.4 AT5 - положительный результат

C145 3.0 AT6 - положительный результат

C145 2.4 AT6 - положительный результат

C145 2.2D AT6 - положительный результат

 

Просто спор слепого с глухим получится и не более того.

Изменено 29 июля, 2013 пользователем Stanislav

[din]

Так а зачем брать вывод того чего вы сами ещё не ипытывали и не проверяли в действии? Просто оспорить положитеьный момент который даёт Jetter. Итак ведь понятно, что из всех, кто приобрёл сиё устройство, все остались довольны.

Испытания проведены на всех типах авто с АКПП за исключением дизельного дорестайла. Думаю факты говорят сами за себя:

 

C105 3.2 AT5 - положительный результат

C105 2.4 AT5 - положительный результат

C145 3.0 AT6 - положительный результат

C145 2.4 AT6 - положительный результат

C145 2.2D AT6 - положительный результат

 

Просто спор слепого с глухим получится и не более того.

 

+100500

[Sky_Way]

я тоже в компании довольных слонов, которые приобрели джеттер

[Gans]

Да я же не спорил, а сказал о б одном моменте, который может быть, а именно об отсутствии ускорения в конце хода педали, меня поправили, что ускорение все таки будет, но более малое. А отговаривать или хаять, таких сообщений я и не писал.

[melbu]

Производители даже не скрывают принцип работы такого устройства

 

http://www.twmperformance.com/pedalbox/images/lightboxImages/large_images/pedalbox_large005.jpg

 

Изменяется соответствие положения дроссельной заслонки относительно положению педали газа. Больше устройство ничего не делает.

На мой взгляд, штука полезная.

[SOFAD]

Штука полезная, но не для всех. Кто привык педальку тапать тому она нафиг не нужна. Вот если б эта хрень на коробку как то влияла, чтоб та быстрее решала что надо через передачу прыгнуть, вот было б дело. Меня только это не устраивает в динамике 2,4AT, и джеттер тут ничего не сделает, увы.

[Стасян]

Штука полезная, но не для всех. Кто привык педальку тапать тому она нафиг не нужна. Вот если б эта хрень на коробку как то влияла, чтоб та быстрее решала что надо через передачу прыгнуть, вот было б дело. Меня только это не устраивает в динамике 2,4AT, и джеттер тут ничего не сделает, увы.

как раз таки Джеттер тут всё и сделает. Изменено 1 августа, 2013 пользователем Stanislav

[S@chok]

Конечно сделает, коробка всё равно завязана с мозгами двигателя.

[Vasilisk]

Занятная "штуковина" и препрошивку делать ненадо. Остается один вопрос: Как она повлияет на ресурс двигателя? Изменено 1 августа, 2013 пользователем Vasilisk

[S@chok]

Никак, она просто смягчает последствия заводской прошивки Евро-4.

[SOFAD]

Да ничего она не смягчает. Этот самый джеттер вы можете абсолютно бесплатно себе сделать с помощью своей собственной правой ноги. Тот кто хоть немного в суть сего устройства вник тот понимает о чем я. Остальные могут оставаться при своем мнении. Спорить ни к чему, нравится, покупайте и используйте.

[NERSKY]

Занятная "штуковина" и препрошивку делать ненадо. Остается один вопрос: Как она повлияет на ресурс двигателя?

прошивка-это прошивка, а джеттер-это джеттер... и путать их не надо. Джеттер не добавит вам лошадей и крутящий момент и точно не снизит расход топлива. Если говорить кратко-он уменьшает ход педали к отношению открытия угла дроссельной заслонки... А прошивка-это уже операция с мозгами авто)

[S@chok]

Да ничего она не смягчает. Этот самый джеттер вы можете абсолютно бесплатно себе сделать с помощью своей собственной правой ноги. Тот кто хоть немного в суть сего устройства вник тот понимает о чем я. Остальные могут оставаться при своем мнении. Спорить ни к чему, нравится, покупайте и используйте.

 

Вы про кик-даун? Так он при джеттере будет работать. Только этот режим с джеттером будет использоваться редко.

[tolia6]

А мне кажется что джеттер будет очень к стати, особенно для машин с механикой. На своей антаре я уже пару раз подпаливал сцепление, не смотря на то что стаж мой 23 года и большую половину проработал водителем. Обратил внимание что при троганье в снегу приходиться сильно давить на газ и придерживать сцепление иначе машина просто заглохнет. И это несмотря на то что антара имеет очень не плохой крутящий момент на низах. Второй авто у меня калина, так вот на ней тронуться гораздо легче чем на антаре.Думаю что как раз это связано с заторможенностью работы электронной педали и джеттер может поправить эту ситуацию. Правда для себя ни как не могу решить что выбрать джеттер или прошивку EDS.

[din]

А мне кажется что джеттер будет очень к стати, особенно для машин с механикой. На своей антаре я уже пару раз подпаливал сцепление, не смотря на то что стаж мой 23 года и большую половину проработал водителем. Обратил внимание что при троганье в снегу приходиться сильно давить на газ и придерживать сцепление иначе машина просто заглохнет. И это несмотря на то что антара имеет очень не плохой крутящий момент на низах. Второй авто у меня калина, так вот на ней тронуться гораздо легче чем на антаре.Думаю что как раз это связано с заторможенностью работы электронной педали и джеттер может поправить эту ситуацию. Правда для себя ни как не могу решить что выбрать джеттер или прошивку EDS.

 

Возьмите на пробу ждеттер сналача, не понравиться вернете.

[4c4556]

Конечно сделает, коробка всё равно завязана с мозгами двигателя.

А можно по подробней про влияние данного устройства на работу коробки решит ли установка подтупливание коробки при при наборе скорости после 120 км/ч без необходимости нажимать кикдаун.

[S@chok]

О чём надо поподробней? Вы же не думаете, что мозги коробки живут своей, а двигателя своей жизнью? Главный мозг - это ЭСУД, а мозги коробке нужны, чтобы исполнять приказы ЭСУД.

[Sky_Way]

спор немого со слепым. если вы не пробовали джеттер в работе, смысл фантазировать на предмет его воздействия на автомобиль? зачем смущать читателей?

[4c4556]

О чём надо поподробней? Вы же не думаете, что мозги коробки живут своей, а двигателя своей жизнью? Главный мозг - это ЭСУД, а мозги коробке нужны, чтобы исполнять приказы ЭСУД.

Именно так я и думаю, знал бы как работает не спрашивал бы.