Старичок
Отправлено 17 октября 2021 - 09:51
Снять разъем с мафа.
Есть два варианта событий.
1. Сразу загорится лампа чек.
2. Чек загорится спустя три пуска двигателя.
Вот если ни того ни другого не будет, тогда надо думать.
Кстати, я не верю в питание датчика маф 12 вольт.
Объясню - при пуске напруга падает порой ниже 10 вольт.
Датчики будут ересь выдавать.
Узнавайте правильное напряжение питания датчиков.
А то может у вас стабилизатор по 5В пробило и ...
Старичок
Отправлено 17 октября 2021 - 10:22
Снять разъем с мафа.
Есть два варианта событий.
..............
Узнавайте правильное напряжение питания датчиков.
А то может у вас стабилизатор по 5В пробило и ...
не горит чек и ошибок нет никаких. снимал разьм МАФ, ничего не меняется, авто едет, воздух показывает, ошибок нет. Напруга на к.1 МАФ подается, там 12В., это и тестер показал и по схемам видно. (схема выше выложена), ибо напруга на IGN идет от акб через пред EF17 (40А) и далее через контакты реле. Забудьте 5 В на МАФе для 2.0 D
Проверю выходные сигналы с МАФ, хотя ставил ведь другой МАФ и результат такой же, но кто его знает....
Сообщение отредактировал gremih: 17 октября 2021 - 10:54
Подливаю масло в огонь!!!!
Отправлено 17 октября 2021 - 14:37
Старичок
Отправлено 17 октября 2021 - 17:04
Чек гореть должен и ошибка соответсвующая в логе эбу быть.
вот это и смущает, что нет ни чека, ни ошибки!!!
и работает с откл МАФ, как будто он подключен!!!
Однако замерил напругу на выходе МАФ на ХХ (авто прогрето, Т>60 гр, 800 об/мин +/- 4 об)
контакт 1 - вход 12В
контакт 2 - "земля"
контакт 3 - сигнал IAT =3,4 В
контакт 4 - сигнал MAF =2,54 В
но не нашел какие напруги у исправного МАФ (для Антары, Каптивы) должны быть
Сообщение отредактировал gremih: 17 октября 2021 - 17:05
Старичок
Отправлено 17 октября 2021 - 17:36
Подозреваю, там частотный сигнал, не постоянка.
Старичок
Отправлено 17 октября 2021 - 18:48
Подозреваю, там частотный сигнал, не постоянка.
Да, там частотный сигнал, есть в Каптива-клуб данные по сигналу (см. ниже)
тестер берет среднее? не похоже, при таком сигнале с периодичностью 5 импульсов за 5мс тестер покажет максимальную величину по постоянному напряжению.
в ТИС указано, что без завода движка напруга должна быть 4,8-5В. но я забыл замерить.
вот что нашел в https://www.drive2.ru/ по Каптиве 3.2
1) в ТИСе нашел показания датчика 0,9-1,7В,"
2) На прогретом моторе 2.5 вольта на черном и желтом проводах.
короче, как разберусь полностью -напишу, а пока прекращаю словоблудие )
Сообщение отредактировал gremih: 17 октября 2021 - 19:34
Подливаю масло в огонь!!!!
Отправлено 18 октября 2021 - 10:04
Старичок
Отправлено 18 октября 2021 - 18:02
АВС отключаешь -чек загорается
а снимать разъемы с датчиков движка я пока не хочу, надо точно устранить причину повышенного расхода.
Старичок
Отправлено 27 октября 2021 - 14:21
И через 10 дней пока проблема не решена.
Все таки пошел путем, что МАФ сдох 
Сменил 2-а новых МАФ (один MAGNETI MARELLI 213719784019, проехал, померил напругу на к.4, вернул обратно, второй BOSCH0281002683, оставил в работе)
у обоих при вкл зажигания на к.4 напруга 2.598В. а не 1,000 как пишут у 2.2, 3.2. и т.д.)
Расход с Бошем снизился на 10-15%, что все равно многовато, было под 18, стало под 16
И при троганьем с места Torque все также показывает 100 и более литров
напруга на отсоединенном разьеме к.4 = 5В
В ТИС написано измерить сопротивление между к.2 (цепь низкого опорного напряжения датчика MAF) и корпусом (массой), указано значение 5 ом.
на к.2. нет напруги, и у меня R=0.001ом.
И далее в ТИС написано если меньше 5 ом заменить МАФ!!! (он новый 2 часа работает всего)
а если больше 5 ом и не найден разрыв то заменить ЭСКУД
Как все просто!!! ))))
в выхи подключу осциллограф, и возможно сделаю активный делитель (на транзисторах) выставлю все таки 1.000В
Прошу, у кого есть Torque посмотрите значения LPK (л/100 км, мгновенное) в момент когда опускаете тормоз и плавно нажимаете на газ, плиз!
Сообщение отредактировал gremih: 27 октября 2021 - 16:19
Старичок
Отправлено 22 ноября 2021 - 21:24
Продолжение, хотя уже достало...
зачистка мест контакта проводов с "-" АКБ, корпусом, двигателем позволило снизить сопротивление с 1.02 до 0.04 ом между минусом АКБ, авто и ЭБУ.
Что в свою очередь привело к снижению расхода с 16 до 12-13л в городе, на трассе получилось чуть более 9 л.
Не нашел только соединение под номером G112, ибо нигде нет указания на точное место размещения, просто написано "на блоке цилиндров".
Впереди движка на блоке примерно на 1/3 от низа находится G105, GX101 под фарой ( не удобно доставать), GX106 на головке цилиндров.
а вот G112 не нашел, хотя именно в этой точке ЭБУ берет массу от АКБ.
Но мгновенный расход не снизился при начале движения (точнее снизился с 100-700 до 50-300, но все равно вроде бы много)
Сообщение отредактировал gremih: 22 ноября 2021 - 21:25
Подливаю масло в огонь!!!!
Отправлено 23 ноября 2021 - 02:59
Старичок
Отправлено 23 ноября 2021 - 11:55
Прошива у тебя кривая.
подозреваю, что это так, уже связался с инженером.
посмотри мгновенный расход при трогание с места? у тебя же есть Torque!
Подливаю масло в огонь!!!!
Отправлено 23 ноября 2021 - 12:23
Прошива у тебя кривая.
подозреваю, что это так, уже связался с инженером.
посмотри мгновенный расход при трогание с места? у тебя же есть Torque!
у меня не настроен... реально нету времени возиться с торком...
приезжай к прошивальщику и пробуйте разные заливки...
Старичок
Отправлено 23 ноября 2021 - 14:53
у меня не настроен... реально нету времени возиться с торком...
приезжай к прошивальщику и пробуйте разные заливки...
ладно.
ценник на прошивку стал "крупный", что бы "губами перебирать нравится /не нравится", за каждую заливку просят купюры )))
Сообщение отредактировал gremih: 23 ноября 2021 - 15:06
Старичок
Отправлено 23 ноября 2021 - 22:52
Старичок
Отправлено 29 ноября 2021 - 21:16
сигнал датчика малого уровня топлива загорелся при остатке 7.7.л ( по Torque), а указатель на дисплее водителя при этом был в начале красной зоны
Сообщение отредактировал gremih: 29 ноября 2021 - 21:17
Подливаю масло в огонь!!!!
Отправлено 29 ноября 2021 - 21:38
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
