Замена масла АКПП и редуктора

[Олег_Иванов]

Не знаю как на рестале греется АКПП на ХХ, однако на свем "ДО" утверждаю: нагревание АКПП запаздывает относительно двигателя.

Если ЕСТЬ ВОЗМОЖНОТЬ измерять пирометром температуру картера АКПП для правильной установки уровня.

На рестайле на XX нагреть коробку до диапазона температур указанных в сервисной инструкции по замене и проверке уровня масла- нереально, проверено.

[Blocker]

Согласен, на ХХ нереально. Надо покататься. Я менял на эстраде на "горячей"машине,проехав до этого несколько десятков км,по дороге на дачу.

[Aleksey43]

День добрый!

Я вот не грею до 85 градусов. У меня вообще проблематично нагреть - на 75 открывается термостат и масло идет в радиатор.

Последний раз менял - 55 градусов было, смотрел через елм.

Считаю, что страшного ничего в этом нет. ИМХО.

Изменено 11 мая, 2018 пользователем Aleksey43

[Provider]

Последний раз менял - 55 градусов было, смотрел через елм.

Считаю, что страшного ничего в этом нет. ИМХО.

Как это ничего страшного?? При меньшей температуре же получится перелив, не?

[Олег_Иванов]

Согласен, на ХХ нереально. Надо покататься. Я менял на эстраде на "горячей"машине,проехав до этого несколько десятков км,по дороге на дачу.

Свежезалитое масло перед этим на плите разогревали? :) Там вся процедура и затеяна, для правильной установки уровня масла.

 

День добрый!

Я вот не грею до 85 градусов. У меня вообще проблематично нагреть - на 75 открывается термостат и масло идет в радиатор.

Последний раз менял - 55 градусов было, смотрел через елм.

Считаю, что страшного ничего в этом нет. ИМХО.

В смысле? Термостат на АКПП?

Нагреть его очень просто, в положении "Р" замечательно греется, но крутить движок надо до 2,5-3 тыс. оборотов. Моментом греется до 85-90 градусов. Несколько минут буквально.

[Aleksey43]

 

День добрый!

Я вот не грею до 85 градусов. У меня вообще проблематично нагреть - на 75 открывается термостат и масло идет в радиатор.

Последний раз менял - 55 градусов было, смотрел через елм.

Считаю, что страшного ничего в этом нет. ИМХО.

В смысле? Термостат на АКПП?

Нагреть его очень просто, в положении "Р" замечательно греется, но крутить движок надо до 2,5-3 тыс. оборотов. Моментом греется до 85-90 градусов. Несколько минут буквально.

 

Да, термостат Knecht/Mahle TO975 и радиатор для коробки отдельный:

Изменено 11 мая, 2018 пользователем Aleksey43

[Provider]

А разве штатно радиатора для охлаждения масла в акпп нет?

[Сергей Павлович]

А разве штатно радиатора для охлаждения масла в акпп нет?

У нас есть.

[S@chok]

Он как правило в Антарах есть у всех версий. Только у бензинок он встроен в основной радиатор охлаждения.

[Aleksey43]

Всё верно. На рестайлах бензинках радиатор АКПП совмещен с радиатором ОЖ. Летом легко перегреть автомат с такой конструкцией охлаждения масла.

На дизеле есть штатный доп радиатор АКПП.

 

Вот человек занимается охлаждением АКПП разных авто: https://www.drive2.ru/o/trancool/

Изменено 11 мая, 2018 пользователем Aleksey43

[S@chok]

Не только на рестайле у бензинок такая реализация охлаждения АКПП. И не только у Опеля.

[Aleksey43]

Не только на рестайле у бензинок такая реализация охлаждения АКПП. И не только у Опеля.

День добрый!

Я в курсе.

Касательно этой темы здесь мы обсуждаем Антару, поэтому применительно к ней и написал.

[FID]

Сегодня поездив несколько км,заехал на яму,ещё погонял на холостых и слил из коробки ещё примерно 50-70 мл,когда начало капать закрутил пробку.Теперь,думаю,более-менее ближе к норме.

Вот такой вид имеется снизу,трансмиссионкой не пахнет,либо из мотора,либо из коробки:

[Aleksey43]

...

Вот такой вид имеется снизу,трансмиссионкой не пахнет,либо из мотора,либо из коробки:

 

День добрый!

У многих потеет по стыку коробки и двигателя...

У меня капля красная - дексрон из коробки - висит уже второй год. Через сальник выходит чуть. Уровень, между заменами масла, не изменяется.

[FID]

 

...

Вот такой вид имеется снизу,трансмиссионкой не пахнет,либо из мотора,либо из коробки:

 

День добрый!

У многих потеет по стыку коробки и двигателя...

У меня капля красная - дексрон из коробки - висит уже второй год. Через сальник выходит чуть. Уровень, между заменами масла, не изменяется.

О,кей!Тогда расслаблюсь,когда в первый раз увидел,тоже показалось что красноватая капля.Но на защите большого пятна нет.

[Mityai43]

Друзья, подскажите, в акпп 2,2 cdi стоит масляный фильтр? Если да, то какой. И кто-нибудь менял?

[kaib]

Ну меняли наверное только те, кто капиталил коробку

[tula71]

Предположу такую замену масла АКПП с полным вытеснением жижи без аппарата.

Как вижу есть два варианта охлаждения АКПП. Собственный радиатор и радиатор совмещенный. Но в том и другом случае к этому радиатору идет трубка от АКПП и уже после радиатора трубка обратка в АКПП. При заводе  авто , масло давит из АКПП в радиатор из радиатора в АКПП.

Можно сделать частичную замену - слить масло из  АКПП и долить столько же, но не заводить. Получается что старая жижа только в бублике и радиаторе охлаждения.

Далее отвернуть патрубок обратки, которая идет из радиатора к акпп и завести машину на секунд 10, чтобы слить 1л масла с радиатора и бублика. Далее долить новое масло. Далее опять завести машину. И так пару раз пока старая жижа не вытеснится полностью.

Я такое проделывал на др машине , там патрубки легко снимались с радиатора (на хомутах) и доливал жижу через щуп.

Что в Антаре так трудно снять патрубок с радиатора???

При такой замене все старое масло уходит, а новое не смешивается...

[Vladkhar]

tula71 если не ошибаюсь, надо бампер будет снимать, чтобы добраться...

[Серго]

Снять не сложно.

На штуцерах манжеты, на один два раза хватит. Потом травить начнут. Отдельно ремкомплект манжет я не нашел, только в сборе с трубками за невменяемые деньги.

Насос в акпп масло сначала поднимает с картера и только затем гонит его через радиатор и теплообменник, далее в саму коробку.

Когда хотел заменить масло полностью, тоже думал отсоединить трубки вытеснить старое масло и чтоб насос акпп сам закачал свежее масло. Но, когда разобрался, как организованна подача масла в АКПП принял решение о частичной замене на каждую вторую замену масла в ДВС. Раз в 15т км.

Так прще и надежнее.

Но это моё мнение.

[tula71]

Снять не сложно.

На штуцерах манжеты, на один два раза хватит. Потом травить начнут. Отдельно ремкомплект манжет я не нашел, только в сборе с трубками за невменяемые деньги.

Насос в акпп масло сначала поднимает с картера и только затем гонит его через радиатор и теплообменник, далее в саму коробку.

Когда хотел заменить масло полностью, тоже думал отсоединить трубки вытеснить старое масло и чтоб насос акпп сам закачал свежее масло. Но, когда разобрался, как организованна подача масла в АКПП принял решение о частичной замене на каждую вторую замену масла в ДВС. Раз в 15т км.

Так прще и надежнее.

Но это моё мнение.

Понятно, я думал там просто шланг одет на штуцер и хомутом стянут... Хотя  манжеты подобрать совсем не сложно, кто гидравликой занимается в каталогах найдут, и даже можно в Калуге заказать по размерам.

Если вытеснять через радиатор, то в бублике пару литров где то останется?

Этот узел?

http://www.clubcaptiva.ru/graphic-pool/1/76/5/1765256.png

http://www.clubcaptiva.ru/graphic-pool/1/76/5/1765259.png

Изменено 12 июня, 2018 пользователем tula71

[tula71]

У меня др машина на гидравлических жидкостях Idemitsu, от сюда и вопрос

Может кто пользовался такими ? 

Вроде на Антарик подходят рестайловый по характеристикам....

АКПП -  Idemitsu ATF Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf

Задний редуктор - Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5, Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-racing-mtf-75w-90

Я смотрю что по характеристикам вязкости Idemitsu ATF(при 100 град - 7,5 мм2/с) лучше чем ZIC VI и ADDINOL ATF XN PLUS, но цена 550рэ за литр

Изменено 12 июня, 2018 пользователем tula71

[Серго]

tula 71.

 

Вот такие соединения на системе охлаждения акпп. Манжету увидите где установлена.

На вашем фото выделил красным, такие коннекторы похожие по конструктиву на корпусе самой акпп.

 

По маслу в раздатку и редуктор GL 5 самое то.

По поводу в акпп я лью ZIC.

Лучше он или хуже и на сколько, посему не заморачиваюсь.

Что касаемо остаточного количества масла в радиаторе и теплообменнике, так там его от общего объёма кот наплакал.

Если уж решили полную замену, проще на стенде всё сделать.

В гараже сами намумукаетесь по полной, поверьте.

[Олег_Иванов]

Вроде на Антарик подходят рестайловый по характеристикам....

АКПП -  Idemitsu ATF Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf

 

Я смотрю что по характеристикам вязкости Idemitsu ATF(при 100 град - 7,5 мм2/с) лучше чем ZIC VI и ADDINOL ATF XN PLUS, но цена 550рэ за литр

Ой, что-то я не доверяю таким мультиуниверсальным жижам.

Они в таблице это масло для рестайловых 6 ст. коробок и для дорестайловых пятиступок одновременно указывают. А это разные коробки с разными маслами.

[tula71]

 

Ой, что-то я не доверяю таким мультиуниверсальным жижам.

Они в таблице это масло для рестайловых 6 ст. коробок и для дорестайловых пятиступок одновременно указывают. А это разные коробки с разными маслами.

 

 Там все масла последних выпусков в АКПП пишут по допуском до Дексрон 6. , под тойоту WS, хонду DW-1 и ниссан Матик D, J. S/

ЗиК тоже самое https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/3770C751

Тут выбор у меня не велик.

Idemitsu ATF Fully-Synthetic https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/e4f/e4fbe6dcb24f627e03ce1bf959917af1.pdf

Total номер 199475 FluidMatic MV LV 570рэ литр http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL-FLUIDMATIC-MV-LV.pdf

ZIC Дексрон 6 470рэ

Idemitsu хоть стоит сейчас 1550 за 4 литра  это по 390 за литр. И эту жижу я использую на др машине и в АКПП и в Гуре не один десяток тысяч миль. Все гуд.

Изменено 13 июня, 2018 пользователем tula71