Не так давно в были проведены первые в мире испытания системы Car-2-Car Communication Consortium (C2C CC). Эта система представляет собой т. н. «сетевое» межавтомобильное общение. На конференции рассматривались проблемы, связанные c C2C. Испытания проходили на полигоне компании Opel в Дуденхофене. Цели, которые преследовала данная проверка, были

следующими: выяснить, насколько возможно совместить автомобили разных фирм для применения данной системы. В тестировании были задействованы автомобили следующих марок: Cadillac CTS, Saab 9-5, Opel Vectra, Chevrolet Captiva и Epica, Ford Focus, Volkswagen Passat Variant и Golf GTI, а также мотоцикл Honda.

В ходе эксперимента обыгрывалось несколько типичных ситуаций, встречающихся на дорогах, например, работы по ремонту участков дороги, ДТП, внезапное появления автомобилей «скорой помощи» или полиции. Отдельно рассматривалась встреча мотоцикла и автомобиля. Эксперимент происходил следующим образом: при помощи системы GPS определялось местонахождение автомобиля, установленные в машинах компьютеры обрабатывали данные о технических затратах автомобиля, и вся эта информация передавалась другим участникам дорожного движения при помощи специальных передатчиков. Дальность связи составляет несколько сотен метров. Это достигается благодаря тому, что машины играют сами роль «ретрансляторов», передавая связь по цепочке от одного автомобиля к другому.

Однако, останавливаться на достигнутом исследователи не собираются: помимо системы Car-2-Car ведутся работы по созданию робота-водителя автомобиля. Задача данного робота будет заключаться в самостоятельном определении процессов, происходящих на дороге, при помощи той самой системы Car-2-Car. В идеале, система должна работать следующим образом: на дороге возникает опасная ситуация, оба водителя одновременно получают информацию и засчет этого успевают синхронизировать свои действия. Например, внезапно на проезжей части появляется велосипедист, затормозить возможности нет, и остается только объезжать. Однако, тут существует опасность, что водитель, двигающийся по левой полосе чуть сзади, не заметит и не притормозит, не впустив машину на свою полосу. Если это произойдет – аварии не избежать. Благодаря системе Car-2-Car все должно происходить автоматически, и как следствие, должно сократиться количество аварий и несчастных случаев на дороге.

Для того, чтобы провести эксперимент, на базе больших полноприводных автомобилей Volkswagen было создано несколько специальных машин, оснащеных компьютерами, видеокамерами, радарами и ультразвуковыми сенсорами. В ходе практической проверки было установлено, что роботы действително способны работать совместно, но пока это не представляется возможным без т.н. «командного центра», или Gruppenkoordinator. Этот центр принимает и обрабатывает всю информацию, приходящую от участников дорожного движения, а после каждому выдает персональные команды. В дальнейшем, естественно, планируется усовершенствовать систему так, чтобы работа осуществлялась без «координатора».

Статьи про электрокары и гибриды.